隨著台灣高齡化社會來臨，75歲以上駕駛換照前須通過認知功能測驗，以確保行車安全。測驗內容涵蓋時間空間認知、近程記憶及判斷力三大項目，若出現輕度以上認知障礙，將無法繼續持有駕照。然而，民間團體認為以年齡作為測驗門檻恐涉及高齡歧視，建議應結合教育並採用更科學客觀的方式評估駕駛能力。
高齡駕駛認知功能測驗共分三項，檢驗所護理師周小姐說明，第一項測驗時間與空間的認知能力，例如詢問斑馬線的另一種說法，若名詞不正確就無法得分。第二項為近程記憶測驗，會讓受測者看十張日用品或交通環境相關的圖片，跟著念一次後將圖收起，兩分鐘後再詢問能記住幾張。第三項則測試判斷力與手腦並用能力，會請受測者畫時鐘，觀察其手腳應用能力是否正常。
高齡換照「認知測驗」把關 降低開車風險
周小姐進一步表示，在進行認知測驗前，最基本的體格檢查也不可少，包括視力、聽力、精神狀態及反應能力，這些項目都通過後才會進行認知測驗。若體格檢查不合格，就不會繼續後續流程，受測者需前往醫院進一步診斷。她強調，若經診斷為重度以上認知障礙，絕對無法繼續駕駛。
新光醫院健檢部醫療副主任柳朋馳指出，駕駛行為屬於非常複雜的動作，涉及感知、認知、決策和精細動作協調，一旦認知功能出現障礙，對自身和其他用路人都是極大風險。他解釋，輕微認知障礙患者的記憶力可經由提醒想起，處理複雜事務及自我照護能力都沒有問題；但到輕度認知障礙時，遇到相對複雜的工作、需要應變或處理財務時，就會開始出現無法勝任的狀況。
柳朋馳提醒，輕度認知障礙屬於失智前兆，開車上路的風險也隨之增加。有研究發現，輕度認知障礙患者通常開車出門的次數較少，會刻意避開陌生路線，急轉彎的次數也增加。他表示，介於輕微到輕度之間的患者，可能無法快速應變，導致需要緊急轉彎或急踩煞車，大幅增加交通事故發生的機會。研究單位認為，相比透過測驗、性別、年齡、教育程度，駕駛行為更能直接確認是否患有輕度認知障礙。
能力非年齡！ 75歲換照須測驗涉高齡歧視
針對以年齡作為測驗門檻是否涉及高齡歧視，老人福利推動聯盟秘書長張淑卿認為，應以常規方式思考，將換照與教育結合，不應直接用年齡切割。她表示，若真要以年齡區分，從健康餘命扣掉不健康餘命來看，75歲是較恰當的時間點，但仍須回歸一個思考：年齡不代表一個人的開車能力。
張淑卿進一步指出，目前針對高齡者換照所衍生的健檢費用、檢查費用、換照規費及教育費用，若全由高齡者負擔，就是高齡歧視。她強調，現在社會已走向無齡社會，不應以身分證年齡決定一個人的能力，而要用更客觀科學的方式處理。除了完善的測驗與安全配備外，駕駛的警覺與自律更為關鍵，因為每一次上路不只是移動，更攸關自己與他人的生命。
◤人氣熱搜◢
◤生物多樣性 守護地球室友◢
