危險底盤車事件曝光，TVBS持續追蹤，發現至少有65台問題車繼續上路趴趴走，數量還在增加中；而這家被指為元兇的車體改造廠，業者以「從沒動過車樑」為由自清，同一時間，日本五十鈴公司則以「受害者」的身分，把責任歸屬到車改廠身上，指說會給「道義補貼」，但要怎麼收尾依舊沒下文。
追蹤改樑車，這家位在台中烏日的鐵皮工廠，就是被客運業者點名，私自替底盤貿易商「改樑」的車體廠，但業者卻喊冤，不認帳。詠程公司負責人鄧先生：「(遭要求改樑)我也會擔心說，這個大樑結構上安全上，好像強度不太夠，後來我也沒有接這種單子，被說有生產(改樑車)，我已經2年沒生產，我們也是受害，我們也是跟日本五十鈴、跟消費者站同一個陣線。」
到底誰沒說實話？根據客運業者說法，當初高昇跟承洋這輛家貿易商，向日本五十鈴進口19人座中巴底盤，為了提高賣價，讓台中詠程車體廠加長前樑，變成23人座，貿易商甚至偽造文件騙過車測中心，目前至少有65輛問題車在路上跑。日本五十鈴委任律師：「誰賣整車給你，是車體廠，那誰去改了這些底盤，也是車體廠，那如果從法律觀點，誰要負起改的責任，那其實應該是車體廠。」
交通部掌握狀況一年多，卻遲遲沒出手，日本五十鈴也以「受害者」身分自清，一度傳出願意補貼客運業者，金額上看1億，事後態度轉趨保守不願掛保證；危險底盤車上路至少2年多，案件曝光，突顯交通部把關失靈，但出面講話的全都自認是受害者，乘客安全又有誰來保障！
