為了要嚴格控管安全，交通部預計明年讓大客車的管理新制上路，不僅限制車輛3米5的高度，乘客座椅規定要有安全帶，車輛還要經過長斜坡動態煞車，以及翻滾等各項測試；不過，車輛研究測試中心，目前還在建構新設施，真的要做，只能先用電腦模擬測試。
高速衝撞，大客車側面整片凹陷，換個角度看，裡面的座椅也通通變形，坐在裡面的假人，全都飛向撞擊面；實車測試，是知道安全有沒有疑慮的最快路徑。
交通部預計在明年，還會讓所有大客車，都做長陡坡動態煞車測試，平滑的斜坡，大客車經過前先噴水，測試在打滑的情況下，能不能順利煞車回正，全程都要錄影，再用電腦做分析，評斷車輛是否通過安檢標準。
但是目前，台灣要做類似的測試，還有困難。車輛中心整車安全部副理許樹林：「年底會先完成軟體的部分，明年5月的時候，硬體才能完成。」
預計明年上路的新制，還有新車高度限制，國道客運、遊覽車乘客座都要加裝安全帶；另外還有座椅強度測試，舊車超過高度規定的，禁止行駛危險山路路段。
規矩是定了，不過也被學者批評，配套措施不足，裝安全帶卻不強制繫安全帶；規定高度，卻不管制改裝；要面面俱到，交通部還有一段漫長的路要走！
◎畫面翻攝自網路
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