大型社區為了服務住戶，管委會大多都會租用小巴士，當做接駁車，接送住戶往返車站，但在新北市竟然有社區巴士，不只載社區住戶，還在沿途設站停靠，收費讓一般民眾搭乘，讓只能乘坐20人的小巴士，尖峰時段班班爆滿，影響住戶權益；交通局則表示，社區巴士收費載客，違反公路法，不僅會吃上罰單，乘客保險也有爭議，搭車安全大打折扣。
乘客一一排隊上車，司機熟練地收下零錢，投進錢箱，但往車內看，小小空間根本不像公車，詢問司機才發現。司機：「不是公車，是社區巴士，一般人在指定地點都可以坐。」乘客：「攔車就可以。」司機：「對。」
原來這是輛社區巴士，服務的卻不只社區住戶，一般民眾想坐，給錢就可以，還會沿路停靠，幾乎站站都有人上車，完全不用檢查身分。司機：「在固定的點坐車的話，我們都是不會去管這些的啦，投錢跟買月票，跟買那個票，跟管委聯絡，跟管委會買。」
簡直就和公車一樣，但根據公路法規定，除了強制險外，業者還必須提供最低150萬的乘客責任險，才能上路，但管委會卻用額外加保方式，替代規避，加上又收費載人，不僅涉嫌營利，也擠壓住戶坐車權益。
新北市交通局副局長鍾鳴時：「它的社區巴士，對不特定的對象，沿線設站售票，然後能夠有收費的話，這是違反了公路法。」
儘管違規載客，但由於班次密集，乘客自然多，就算車外貼上限乘20位，禁止站立標語，車內走道還是站滿，手抓著行李架的乘客，超載問題嚴重，但以每人收費15元、清潔券12元計算，社區每月至少進帳60-70萬，成了一筆不小收入。
社區管委會主委邱紹文：「基於快速方便的考量，以我個人覺得的是，能夠服務，大家都是鄰居，能夠服務，就是廣開善緣。」
社區主委坦言，開放一般民眾坐車，收入也都用在公設上，避免再有爭議，未來將發識別證辨識，以免方便了外人，卻苦了繳錢的社區住戶。
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