台北市警局逐年汰除油車，從107年開始到現在，已經購買499輛電動警用機車，但有基層警員透露，沒有員警專屬充電樁，出勤前還要先繞到附近才能充電，擔憂萬一追歹徒到一半，車子沒電該怎麼辦，也質疑了配套措施不完善。
放眼望去都是電動警用車，發動引擎，員警出勤，低分貝引擎聲，更方便員警盤查，歹徒還沒聽見車聲，員警已經在身旁，電動機車也成為警察標配。
記者 王如襄：「北市警用電動機車逐年增加，現在已經超過六成都可以看到是電動車，不過也有警方擔心說如果今天值勤到一半遇到緊急情況，車子沒電了該怎麼辦。」
光是士林社子派出所，電動車就有38輛，但機車要充電，離派出所最近的充電樁，在附近國小地下室，其他派出所警員也透露，因為與民眾共用充電站，曾經跑過三處都換到沒充飽的電池，陷入里程焦慮，擔心如果遇到緊急情況，要追捕歹徒，會不會讓人從眼前溜走。
士林分局社子派出所長：「要出勤前都會先檢查足夠的電量，要維持一半以上的電量，其中一名員警要先找就近的出電站，來做換電的動作，那另外一位同仁趕快以無線電(呼叫支援)。」
除了電池是一大問題外，還有後勤保養速度，由於警用電動車，維修保養採預約制，時間上較不彈性，保固期過了，還會面臨維修費用問題，北市警局預計逐漸汰換油車，電動機車相關難題，也要有完整配套措施。
電動機車品牌表示，目前在台北市設有超過 160 座電池交換站，考量警用電動車換電便利性，和台北市警局積極評估增設換電站的規劃。
全台換電站均以該站滿電或充電率最高之電池為優先提供給所有車主使用，並依照後臺數據分析，針對警用電動車換電最多之站點，優先擴充設備，以提供員警換電時最佳電池充飽率之服務。
此外，電動機車品牌提供台北市警局維修服務據點共有 63 間，並有警員專用的「綠色通道」維修服務，員警若有需求將提供隨到隨修，也配有「褓姆門市」專屬服務區域內派出所，提供最全面完整的服務體系。
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