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社區充電樁管理漏洞!議員促修法保障權益

記者 王皓宇 / 攝影 陳宥翔 報導
發佈時間:2024/07/23 22:53
最後更新時間:2024/07/23 23:04

日前南韓電池製造商工廠大火,造成數十人傷亡,電動車愈來愈多,現在許多社區大樓都設有充電樁,這些電動樁至今沒有主責機關管理,因為涉及到經濟部、交通部、內政部,就怕發生意外,各個部會互踢皮球,民代認為,中央應該儘速訂定相關法規,保障民眾的安全。

圖/TVBS

 
銳能智慧科技經理蔡自偉:「這個是電動車專用的電表。」

社區大樓的充電樁,有獨立電表,預防過載,發生電路或電線火災。

銳能智慧科技經理蔡自偉:「成屋還是新建案,大部分的社區都會希望有一個整體性的規劃,包含了電動車專用電表,也就是現在所謂的專設一戶,跟能源管理系統EMS。」

 
許多新成屋、預售屋,已經規劃社區充電樁,為了協助社區解決預算及安全問題,保全公司協助設置充電樁分期付款服務,24小時監控,配置專用滅火毯。

華辰保全公司經理高御恆:「使用方式非常簡單,只要打開扣環,拉出這個滅火毯,滅火毯本身的重量非常非常重,近30公斤,所以我們有搭配特殊的輪組,可以讓你把滅火毯快速的拉到定位。」

過去有部分社區,會基於安全理由反對建置充電樁,但在電動車的發展趨勢下,勢必要解決安全痛點。

華辰保全公司經理高御恆:「我們在這個專案裡面,我們都還會配置一個消防連線的通報系統,那因為電動車車主充電,大部分都集中在半夜的時候,有些社區可能沒有保全人員,或者是有可能保全人員離開座位,如果發生火災警報,第三方的保全公司我們就會做通報處理。」

銳能智慧科技經理蔡自偉:「我們公司協助社區做管理辦法的制定,這個管理辦法,每個縣市其實會有不一樣的規章,住戶安裝完之後要做台電的審查報竣,這個我們就要送台電去做審查,這個就是台電管,像新建案就會跟這個營建相關的部門,會有相關的關係,所以這看似一個簡單的工程,其實它涉及的部會或層面還蠻廣的。」

資深記者王皓宇:「電動車越來越多,許多社區裡面都設有電動(充電)樁,但社區內非營利型的電動(充電)樁,至今沒有主責機關管理,恐怕會延伸出後續問題。」

有議員提出質疑,2018年到2023年間,台北市共發生134起鋰電池火災,鋰電池損壞、過度充電或過熱的情況下,容易引起自燃,釋出有毒氣體,甚至發生爆炸。

 
台北市議員陳宥丞:「台灣的所有目前的建築物設計,建築物法規都沒有因應電動車的起火以後,它的灑水泡沫跟防燃,甚至是排煙,除非車主自主有安全意識,不然這個電動樁,目前只有消防局會定期來檢查有沒有滅火器,台電會來檢查電表,但這個充電的過程,這個電池安不安全,有沒有自燃的風險,有沒有任何的審核機制,現在市府是無法可管。」

電動車發生火災時會超過1千度,需要的滅火量是燃油車的40倍,充電樁的設置及相關管理,跨足經濟部、交通部、內政部等機關,7月初北市府召開會議,邀集專家學者,尋求共識。

台北市產業局副局長王三中:「原來既有的那些建築物,都是事後目前漸進慢慢增設充電樁的時候,原來的消防設備怎麼辦,是不是要去做檢查,有沒有變成要納在定期的,消防安全設備申報書裡面,納為一個應檢的項目標的,這個疑問的部分現在也在就教消防署。」

產業局說,目前充換電站消防安全沒有中央消防相關法源規範,讓地方政府難以遵循。

台北市產業局副局長王三中:「有關建築法、消防法、跟電業法的部分,這些基本上都是國家中央法規,基本上來講的話地方不可能自己去,沒辦法自己去訂相關自己的規範,所以在這種情況下當時我們就是把,中央的規範部分做一個整理,讓業界有所遵循。」

 
台北市議員陳宥丞:「地方還是將所有我剛剛提到的問題,認為中央應該有一條鞭式的審核,安全管理機制,但中央的立法如果遙遙無期,如果還要再一年才能夠把這個立法完成,立法完成以後回到地方,地方還要在議會裡,提自己的自治條例跟施行細則,一來一往假設過了一年兩年,難保中華民國甚至尤其是我們在台北,地狹人稠都會區,電動車這麼多的地方,不會發生一件。」

全球電動車產業快速發展,就怕台灣法規被甩尾在後,與淨零轉型政策背道而馳。

 
 

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#電動車#工廠大火#充電樁#交通部#電表#南韓電池製造商

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