為了改善內湖交通，台北捷運積極提升文湖線尖峰時段運能，籌辦半年後，改裝3列馬特拉車型列車，把其中第2、3節車廂，座位及行李架通通清空，不過博愛座還是保留，1、4節車廂一樣都有座位，雖然大多民眾可以接受，但有捷運族認為，減少座位不如增加班次，議員也說這樣治標不治本。
並不是整列車沒得坐，而是只拆部分車型部分列次，北捷文湖線馬特拉車型，現在還有25列目前改其中3列，在第2、3節車廂中央區域座位以及行李架全數拆除，只保留前後端8個博愛座，兩側再增設橫向扶手頂部加裝16組手拉環，每列車預計總載客數可以增加20位。
北捷文湖線民眾：「尖峰時段如果在比較熱門的站也坐不到，就會覺得滿擠的，(沒座位)好像也沒關係，因為搭捷運就是想要舒舒服服，不想跟擠公車一樣，對小孩或老人可能就不方便，可能就要看時段，如果是坐很遠就會覺得想坐，那就可以換別的車廂。」
北捷車輛處廠長陳熏智：「我們會盡量在最尖峰的時段，(派出)這三列車在這個地方，來載運旅客。」
文湖線尖峰時段，班距80秒一列已經達到上限，文湖線是變寬敞了，但有議員認為沒有太大效果，這樣根本就是賣站票。
台北市議員李明賢：「這個做法還是治標不治本，特別外縣市進入內科的乘客，未來相關的接駁配套必須做好。」
台北市長蔣萬安：「我們也窮盡一切辦法盡可能的緩解，包括短中長期的規劃。」
蔣萬安市長窮盡一切辦法要緩解內湖交通，北捷文湖線拆除2、3節車廂座位保留1、4節，上路之後多了空間少了座位，就看民眾怎麼挑選。
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