台灣被外媒稱為「行人地獄」，雙北市去年不禮讓行人的交通事故共有1300多件，其中台北市今年1到4月已有7人死亡，超越去年紀錄，日前又發生台南女童過馬路被撞死，交通部長王國材下令，全台推動號誌改革，當行人綠燈的時候，所有車輛都是紅燈，避免類似悲劇再發生，學者則建議斑馬線內縮，行人較不會受到車輛的壓迫，駕駛也能避免a柱擋住視角。
公車司機：「左邊沒人，右邊沒人。」
尤其最近外媒稱台灣是「行人地獄」，車不讓人的意外頻頻發生，新北市去年不禮讓行人的交通事故就有455件，造成五死527傷，今年一到四月已有187人受傷，台北市去年有900多件，今年一到四月有295件7人喪命，死亡人數已經超越去年紀錄，而日前台南女童走斑馬線過馬路卻被撞死，交通部長王國材，下令各縣市全面推動號誌改革。
交通部長王國材：「推動行人專用時相，或是早開時相，當行人是綠燈的時候，所有車輛都是紅燈，讓他能夠安全通過，不要因為(車輛)左右轉，搶路權撞到。」
立委呼籲交通部明定執法標準，不管有無行人轉彎車在行人穿越道前，都需暫停確認無人才起步，但交通部以影響交通順暢或執行困難無法實施，專家學者則認為，駕駛習慣養成已久，要改變有困難，可以先從交通工程設計著手。
消基會交通委員會召集人李克聰：「現在的行穿線一定要往內縮，轉彎角度比較寬廣，也會避免a柱造成的影響，中間所有標線標誌都要提整分隔島也要退縮，但是必要設計，所有縣市都應該當成優先考量。」
行人穿越道內縮，讓行人過馬路的空間更安全，較不會受到車輛的壓迫，駕駛轉彎也能保持正面視角，清楚察覺行人的動向，針對行人地獄警方加強取締加重罰鍰，效果仍不彰，立委批評是國家管理失能，駕駛教育和法規都必須改善，才能保護行人穿越馬路的權益。
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