鐵道專家歸類出3種設計，搭乘台鐵時需要非常小心。像是和月台間的縫隙落差，過去也有不少旅客因此摔落軌道。另外先前的"手動車門"，現在也已經全面退役，專家也認為，應該趕緊加設「月台門」，才能更有效避免旅客摔落月台再發生。
就在10年前台南柳營站，一名男子夾在這10多公分的縫隙動彈不得，卡了1個多小時，受傷太嚴重，最後搶救出來仍不治身亡。
2018年屏東站也曾有一位婦人，因為忘記行李突然跳下火車，在跑回車門再跳上車，於是卡在了月台縫隙，民眾紛紛幫忙推動車廂，合力幫忙救出婦人。強行上下車釀成危險的，還有2019年，一名婦人因為上錯車，自己打開車門跳下車，直接摔在月台邊。
舊式的手動車門，在111年就已經完全退役，現在靠司機員和電動門控制，也可以避免再有人手動開門摔落。
但專家認為，目前搭乘台鐵，最危險的還是月台縫隙，建置「月台門」是當務之急。
消基會交通委員會召集人李克聰：「高鐵的部分車站有月台門的設計，月台門當然可以保障，民眾不會掉落，台鐵已經有這樣的困難，我們必須要找到因應的對策。」
搭乘台鐵仍有危險狀況發生，不過台鐵表示，並沒有相關受傷，或是事故的統計資料，專家點出台鐵人力不足，無法時時刻刻，看著月台邊旅客有沒有危險，包含月台門車種太多和月台高度差，都要想辦法全部改善，才能避免意外再度發生。
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