交通部針對北北基桃、中彰投及南高屏生活圈推動交通月票，每月補助大約千元左右，本是立意良善，但依統計數據顯示，南部上班族通勤的交通工具，高達百分之80以上都是騎車或開車，很少人搭捷運或公車，大眾交通運輸基礎條件的落差，讓這補助，對南部人來說，根本是看的到吃不到。
上班族：「如果在高雄的話，是騎機車比較方便。」
上班族：「我本身是騎機車！」
上班族：「坐捷運的機率不會很高，還是以自己開車為主！」
即便南部大眾運輸的路網分布，有越來越密集的傾向，但民眾的交通習慣似乎沒有太大的改變，交通部針對北北基桃、中彰投、南高屏生活圈推動交通月票，其中北北基桃生活圈月票每月補助大約1200元，中彰投、南高屏可能都低於千元，對此台南市長黃偉哲，認為不合理。
台南市長黃偉哲：「王國材部長也答應，要好好重新來規劃，能夠讓中南部的通勤族，因為不是他們的錯，沒有辦法有捷運的路網及早形成，也不是通勤族的錯，他們反而承受更大通勤上的不便利，因此他們不應該被懲罰。」
上班族：「我應該是不會啦！因為騎車工作比較方便。」
上班族：「如果是有補助的話，我們會願意嘗試啦！」
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