今年長榮集團年終出爐，海運年終發放45個月、航空發放3個月，但負責搬運行李的航勤，只領到1個月年終，引發部分員工不滿，甚至影響到航班。交通部長王國材也與長榮航空林寶水董事長連絡，希望「勞資坐下來談年終低的問題」。另外，長榮航勤宣稱協商其他地勤公司支援，工會也發聲明要求不要介入否則「後果自負」。
候機室旅客大小包，元旦這天出國辦好登機手續，卻也等不到飛機。
航空公司人員：「新的登機時間，將會改至早上的11點整，造成您的不便長榮公司深感抱歉，敬請見諒。」
元旦上午，長榮航空多架班機延誤，入境航班領行李速度也變慢，主因不滿年終兩樣情，同集團長榮海運，豪發45個月年終，長榮航空也有3個月；反觀貨物裝卸、搬行李的長榮航勤只領1個月，所以在元旦自發性依法休假不加班，早午班各有97人、54人臨時請假。民航局晚間發新聞稿，要求增派人手，連交通部長王國材都親自出馬，致電長榮航董座林寶水，希望「勞資能坐下來談年終低的問題」。
旅客：「(延誤)1個多小時。」
旅客：「現在的話等了20分鐘，今天元旦嘛，請假也很正常，因為今天不是見紅就休嗎？」
截至1日晚間7點，已有79班延誤，其中延誤超過15分鐘有49班，出境客機平均更延誤124分鐘，入境客機平均Delay119分鐘。只不過長榮航勤宣稱，緊急協商其他地勤公司，或由人力派遣公司協助支援，工會卻跳出來發聲明開戰，寫道已要求桃勤公司管理階層，不要介入長榮勞資爭議，加上自己也有勞資爭議未解，資方如調人力支援「後果自負」。
長榮航空企業工會顧問周聖凱：「因為長榮集團今年是賺錢的，相較起來星宇航空虧了一百億，發一個月年終獎金，航勤賺錢情況也只發一個月，他們覺得太少，因為航勤工人其實工作非常吃重，風吹日曬雨淋也要輪班工作，然後勞動強度這麼高，所以工會這邊都支持他們。」
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