真的是撐不住了，北北基計程車正在擬定，未來起跳表價，將從現行70元，漲到至少90元到100元，業者表示，距離上次調漲已經有八年，而且疫情衝擊、物價通膨，真的是需要調整費率來維持。主計總處也統計，計程車司機收入也比過往減少，顯示司機的生活，越來越辛苦。
計程車司機盧峙祥：「而且是沒有休息的狀況下喔，是每個月都要跑三十天以上喔，才有到四萬多元喔，真的養家活口大概要跑12小時以上。」
計程車司機林宏宇：「運輸業百業蕭條啦坦白說啦，民生物資膨脹的話，相對的你看，空車率也提高了，司機的市井小民大家哀哀叫。」
民眾：「啊口袋又縮水了，生活就會更困難了啊，當然是可以不要漲最好啊。」
民眾：「很好啊，因為計程車現在油資，什麼保險都很貴漲價的話，計程車司機的收入也會比較高。」
連鎖計程車車隊業者林家佑：「其實以大數據來看，六都我們北北基是，價格運價最低的一個，所以說現在經過了疫情三年的衝擊，油價的調漲物價的調漲，包括北北基我們物價是，六都裡面算是應該普遍算高，所以在運價沒有調漲，已經八年的情況下，我們當然業者是希望說，調漲到一個合理的範圍啦。」
除了跳表計時費用，明年春節加成費率比照今年春節，都是每趟加收30元，另外考量每次遇到颱風，司機常會有自行喊價，這次也訂出一個公定價，遇到颱風豪雨假，每趟加收50元，業者表示比照外縣市以及物價通膨，這次的漲價真的是在情理之中，距離上次調漲也已經有八年之久。
連鎖計程車車隊業者林家佑：「油價的調整，然後司機空車率，一直在路上巡迴的狀態下，他的油價當然是會隨著，他一直在跑的情況下當然增加，成本增加他的收入沒有增加的情況下，當然他的基本薪資，甚至比我們現在，我們政府要求的基本薪資還低。」
物價的確都在漲，以去年2021年消費者物價總指數104.32，年增率1.96%創下13年來新高，比五年前消費者物價總指數100.0多了4.32，年增率1.39%漲了0.57%，學者專家也表示，計程車漲價必須要經過地方政府審查，經過開會審核才能定案，不是隨意想漲就漲，漲幅設定也經過計算考量。
北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾：「漲價方式一定要有所依據，因為你第一關，你就要說服學者你就要說服官員，第二關你要讓消費者能夠接受，70元漲了100或者90，漲20%30%並不是，因為以計程車的平均客單價，數據有統計的平均每一趟，消費者坐的單價來講，大概是130元到150元，所以對於你如果漲20元到90元來講的話，其實他的漲幅是十幾%而已，並沒有非常的多。」
司機生活越來越辛苦，根據主計總處資料，110年專職計程車載客，網路資訊平台包含APP叫車，增加12.2個百分點，增幅最大，巡迴攬客，減少8.1個百分點減幅最大，專職計程車駕駛人110年，平均每月營業收入4.2萬，比起108年減8.3％，每月油燃料充電費支出約占2萬元，收支相抵每月淨收入只剩下2.2萬。
北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾：「可能八年前，我們司機買一台車只要60萬，現在你最便宜的一台進口車油電(車)，都要80萬，所以司機的整體車輛的營運成本，是增加了將近20到30萬左右，那交通部看到這樣的數據，有沒有針對這些問題，去做一些改善的規劃。」
生活難過，調漲價格勢在必行，如何在消費者能接受的情況，做出良好定價，考驗業者跟地方政府智慧。
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