高鐵全長350公里，其中隧道就有66公里，占了19%，去年高鐵引進雷射掃描儀器，花了將近一年時間，才把全台52處高鐵隧道檢查完，所幸沒有什麼大問題，但台北地鐵段，需要特別注意，因為屬於老隧道，當初也不是跟著高鐵一起興建，要特別留意結構狀況。
高鐵隧道測量人員：「設站完成，儀器照準軌道車距離20。」
夜間作業畫面首度曝光，工作電腦連線測站，掃描頭每秒200轉，發出紅色雷射光線，每秒紀錄100萬點，以每小時0.7公里速度慢慢前進，只要是寬度大於0.5釐米的裂縫，都能被揪出來。
高鐵路線全長350公里，南港到左營共12個車站，但因為台灣地形山高水急，有豪雨地震容易造成邊坡坍塌，除了隧道雷射掃描，還有邊坡滑動、落石和侵入物偵測，來確保行車安全。
高鐵測量管理課段長荊國彰：「那我們最長的隧道，是八卦山隧道有7.3公里，一天(夜間掃描)只有700公尺，那我們將近要花10幾天的時間，把這個八卦山隧道給掃描完整。」
高鐵土建設施維護部經理呂昀諭：「老隧道它會出現的一個狀況，會是比較多的，那目前為止我們這一個，比較需要重視的需要注意的老隧道，主要是在台北地鐵段這一邊，那因為這邊是這個它，已經施工完成比較久，而不是我們為了高鐵興建，所興建的隧道。」
看看高鐵全線結構形式，72%是橋樑高架橋段，隧道總長66公里占19%，另外9%是路堤或路塹。
隧道從台北段地下部分，到樹林大同山林口台地，桃園湖口台地，新竹犛頭山寶山，苗栗丘陵區，最後是彰化八卦山，全線共52座隧道。
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