高鐵全長350公里,其中隧道就有66公里,占了19%,去年高鐵引進雷射掃描儀器,花了將近一年時間,才把全台52處高鐵隧道檢查完,所幸沒有什麼大問題,但台北地鐵段,需要特別注意,因為屬於老隧道,當初也不是跟著高鐵一起興建,要特別留意結構狀況。
高鐵隧道測量人員:「設站完成,儀器照準軌道車距離20。」
夜間作業畫面首度曝光,工作電腦連線測站,掃描頭每秒200轉,發出紅色雷射光線,每秒紀錄100萬點,以每小時0.7公里速度慢慢前進,只要是寬度大於0.5釐米的裂縫,都能被揪出來。
高鐵路線全長350公里,南港到左營共12個車站,但因為台灣地形山高水急,有豪雨地震容易造成邊坡坍塌,除了隧道雷射掃描,還有邊坡滑動、落石和侵入物偵測,來確保行車安全。
高鐵測量管理課段長荊國彰:「那我們最長的隧道,是八卦山隧道有7.3公里,一天(夜間掃描)只有700公尺,那我們將近要花10幾天的時間,把這個八卦山隧道給掃描完整。」
高鐵土建設施維護部經理呂昀諭:「老隧道它會出現的一個狀況,會是比較多的,那目前為止我們這一個,比較需要重視的需要注意的老隧道,主要是在台北地鐵段這一邊,那因為這邊是這個它,已經施工完成比較久,而不是我們為了高鐵興建,所興建的隧道。」
看看高鐵全線結構形式,72%是橋樑高架橋段,隧道總長66公里占19%,另外9%是路堤或路塹。
隧道從台北段地下部分,到樹林大同山林口台地,桃園湖口台地,新竹犛頭山寶山,苗栗丘陵區,最後是彰化八卦山,全線共52座隧道。
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