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輕軌or中運量?基捷設備、運量曝 黃希賢:大騙局

記者 余品潔 / 攝影 余信翰 報導
發佈時間:2022/10/21 14:10
最後更新時間:2022/10/21 14:10

基隆捷運的環境影響說明書曝光,無黨籍基隆市長候選人黃希賢質疑,根本是「灌水灌太大」,一天運量9萬只有恰巧通過「中運量」標準,使用的設備也和「輕軌」相似,對此鐵道專家表示,只要「獨立路線」並且載運量達標,也可以達到「中運量」標準。

圖/TVBS

 
縣市長選舉進入白熱化,基隆捷運的興建成為話題,環境影響說明書曝光,無黨籍候選人黃希賢就質疑,基隆捷運披著「中運量」的外皮,實際上設備根本是輕軌。

基隆市長候選人(無)黃希賢:「一天的運量差不多要九萬人,我覺得是不可能啦,灌水灌得很嚴重。」

攤開規劃來看,基隆捷運用的是低底盤輕軌車,採架空線月台無閘門等,並採用LRRT系統單日運量約9萬人次,都只恰巧通過中運量標準。

 
圖/TVBS

記者余品潔:「究竟中運量是什麼概念,其實我們熟悉的北捷文湖線,就屬於中運量,而它擁有獨立路線,第三軌高底盤,以及車站高月台。」

對比淡海輕軌,底盤較低月台無閘門,每輛車可以容納的人數較少,大約265人,似乎跟「基隆捷運」的說明書,比較相似,也難怪外界質疑聲音多,究竟基捷屬於何者,專家這麼說。

鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲:「假設今天基隆輕軌可以做到,路線上幾乎是,全立體化的情況之下,其實他要滿足到,我們捷運的中運量標準,也沒有問題,(輕軌還是中運量),要去看列車可容納的人數,還有它的發車頻率。」

圖/TVBS

專家表示,區分「輕軌」跟「中運量捷運」主要可以看兩個點,第一使否有獨立路線,輕軌大部分道路就沒有跟市區交通隔離開來,以淡海輕軌為例,只有紅樹林到淡水新市鎮站,採獨立高架道路。

第二點能觀察的運量,一小時單方向,可以穩定達5千到2萬人次,就能歸類在「中運量」。

專家認為重點不在設備,而是班次密集度以及運載人數,不管基捷屬於中運量,還是輕軌,能夠穩定提供運輸服務,才是關鍵。

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#基隆捷運#輕軌#車站#交通#選舉

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