蘇花公路因為容易發生山崩等事故因此建立蘇花改做為東部重要的運輸管道，交通部今（28）日舉行道安說明會，路政司長林福山表示，去年公路總局進行蘇花改大型重機試辦通行，現在評估結果出爐，認為大型重機通行無安全疑慮，由於公總已經呈報，交通部已在簽核程序當中，認為8月確認完細節應該沒有問題，至於試辦白牌機車通行，還需要時間來確認試辦策略，原則上目標時程在9月。
王表示，路權是對機車族安全保護的措施，但是有些人會覺得是路權被限制，像是兩段式左轉或上國道，他認為，路權該開放就開放，過去在限制機車路權，如果路權會使你更安全，路權該開放就開放，過去在限制機車路權是基於希望機車族不要受傷害，交通部和地方交通局也做了很多討論，如果限制路權會更危險那當然路權就要開放，如果有些路本身就很危險，就該有安全的路讓他走。
路政司長林福山說明，在去年9月30日公總正式試辦大型重機通行蘇花改，經過6個月試辦後委託中華民國運輸協會檢核，在其間行車秩序、安全等指標，初步結論是通行大型重機無明顯安全疑慮，蘇花改防災應變部分公路總局也針對重機納入評估，試辦結果為建議可以正式開放大型重機通行，目前公總已經正式函報到交通部，路政司依程序做承辦，後續會函覆公總，確認未來正式通行的規範，時間也遊公總宣布。
另外普通重型機車部分，公路總局也函報試辦普通重機策略意見，原則上分成四分案，因蘇花改車道配置為單一車道加上緊急車道，四方案分成兩類，一為維持現行車道，開放主線路段給普通重機混合通行或開放緊急車道做為通行，另外就是調整車道配置也有兩個，把現行路線變更快車道加機車道，或快車道+混合車道，公總評估以開放路肩(緊急空間)試辦是風險就容易控管的方式。
他說，試辦計畫以和中-和仁段為試辦區間，車道為開放路肩供普通重機通行，原則上交通部會請公總來開會確認，無論是試辦還是開放都必須以安全為前提。
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