特斯拉「輪胎、鐵條」AP沒閃害「底盤損、刮車門」

不少特斯拉車主被吸引的就是自動輔助系統，不過，卻有駕駛反映，開在快速道路上，一旁有一袋垃圾，竟然還帶有鐵條，但自動輔助系統完全沒偵測到，導致車子因此被刮傷，甚至也有車主遇到，前方就算有輪胎也沒閃避，導致底盤受損，車主分析，碰上靜止物品通常都不會閃避，車主還是得自己注意周遭環境。

特斯拉好端端的開在快速道路上，正巧駕駛開啟自動輔助駕駛系統，但仔細看一旁有一袋，白色的看似像垃圾的物品，自動駕駛完全沒反應，沒想到車子因此受損。

特斯拉車主劉先生：「偵測不到那包垃圾，所以就直直開過去，好像那個是鐵條之類的，把我的特斯拉側邊都刮傷了。」

類似事件還不少，也有駕駛開在西濱快速公路，前方掉了一個輪胎，但AP同樣沒偵測到，導致底盤嚴重受損。

特斯拉車主懷爸：「剛好從我車子底盤過去，然後我底盤下面的甘蔗板就破掉了，每一家(車子)都一樣，那不會只有特斯拉，因為如果不忽略(固定靜止物品)的話，會連護欄、左右的水泥塊，會全部都以為是障礙物。」


靜止物品AP系統閃不了，車主還是得注意周遭環境，不過自動輔助駕駛也求新求變，EAP要價11萬，功能再升級不少人願意掏出荷包。

特斯拉車主懷爸：「所以就是前後移車很好用。」


這就是EAP才有「召喚」功能，遇到停車位較窄，停好車反而不好開車門，這時就可以先下車，單靠遙控器把車停妥。

特斯拉車主懷爸：「等一下因為300公尺後要下去，所以(系統)現在又要往外換(車道)。」

原本AP升級變EAP，會加入包含自動變換車道，自動停車跟召喚，若再晉級變FSD要價22萬，會多交通號誌與停車標誌控制，在城市街道上自動輔助轉向，不過台灣還沒開放使用。

特斯拉車主懷爸：「(系統)幫你換要確保，非常長的安全距離，才會換道的動作，我說跟(系統)合作的意思是，你可以補一下油門(離車距近)。」

大多車主以EAP為主，但也有人反映操作上不習慣，跟切換車道的節奏不對頻，自動輔助駕駛推陳出新，要價11萬就看車主買不買單。

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