在暌違兩年半後，各國旅遊陸續解封，開始掀起一波旅遊熱潮，但因應需求增加，航班卻沒有恢復到以往的數量情況之下，又加上通膨、原油價格上漲，機票價格也跟著翻倍漲，以台灣出發來看，到東南亞、日本票價都有3成左右的漲幅，而韓國受限航班較少的關係，漲幅可能來到6成，旅行業者預估，機票漲價的狀況，很可能會延續到2023年的上半年。
睽違將近三年，終於可以踏出國門，飛往加拿大，開啟充電之旅，Blaire以往一年得出國好幾趟，在疫情影響下，哪都去不了，但這趟得來不易的旅程，要付出的代價也不小。
旅遊YouTuber Blaire：「我現在人在加拿大多倫多，然後我這趟來一個多月，主要是旅遊和工作，我這趟特別有感受的是機票價錢的落差。在疫情之前我已經來過加拿大好幾趟，每一次的平均票價大概落在2萬到3萬左右。但是這一次疫情過後，我們買的價錢大概是，都要到4，5萬，甚至5萬以上，才可以有直飛的票價。」
旅遊YouTuber Blaire：「我不知道別的國家，但我現在在加拿大，比起以往疫情之前的所有住宿，平均價錢都高出大概50%。整體來說不管是機票啊，旅行住宿，甚至是租車，所有的費用都有感的增加。」
記者劉俐均：「隨著入境檢疫放寬，民眾都已經準備好要出國玩，不過現在的機票價格呢，跟疫情前是差很多，像是台灣人最喜歡去的日本跟韓國，機票價格漲幅至少超過了3成，而長程航班歐美航線呢，價格是漲最多的，所以民眾現在要出國，我們的荷包可能負擔要更大。」
依照旅行業者的統計，疫情前後相比，東南亞機票漲幅2到3成，東北亞日本3成左右，但韓國受限航班沒有完全恢復，價格提高恐怕到6成以上，而長程航線則以美國和加拿大最貴，漲幅來到五成。主要來自於需求增加，但是仍有不少航空公司無法恢復到原有的班次水準，像是歐美目前的旅遊需求急速上升，但班機座位的量能，比疫情前少了6%。
線上旅行社公關Kimberly：「以東京來講好了，它的漲幅大概只有3成左右，那看起來是比較沒有像其他目的，這麼的高的原因，主要還是來自於它的航班還是非常穩定的，對因為它現在其實都有每日航班，而且它有兩個機場成田跟羽田。所以相對來講它的航班數量是足夠的，那像是有一些航點，它可能航班的恢復狀況，還沒有這麼的穩定，所以反應在票價上面來講，就會比較高一些。」
根據國際航空運輸協會數據，航空燃油在去一年上漲了150%，而航空燃油就占航空公司平均成本的38%，與2019年之前占27%大幅提高。也有業者預估，短期內機票的價格恐怕是回不去了。
旅遊社發言人賴一青：「通膨之外原油的漲幅，其實也是影響票價最大的一個因素。所以在未來我們看到就是說，短期之內票價是不會下降，可能到2023年的這個上半年，票價都可能還是維持在高單價的一個狀態。假設班機乘載的限制呢，這個政令放寬的話，搭乘的人數可以比較多，那麼大家的成本再降低以後，也許我們的機票還有一些些調整的空間。」
各國陸續解封，即便台灣也逐漸放寬入境隔離和人數管制，計畫要出國解解悶的民眾，不僅得搶機票、口袋深之外，還有全面調漲的旅遊費用，機場人力不足導致混亂，都是疫後旅遊復甦的新挑戰。
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