交通部強推公司化條例，昨（21日）立院交通委員會審查保留部分條文送進政院，台鐵工會預計將於五一勞動節當日不加班恐衝擊疏運量能，交通部今（22）公布當日疏導措施，不過用遊覽車、客運接駁可能增加國道、省道壅塞。
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台鐵局長杜微表示，每天都有懇請同仁出來上班，每天的數字都有所不同，出勤人數運務大約是5成出來上班，車長約只有3成，司機員願意出勤的人數就非常少，所以表列的列車都停開，但沒有放棄溝通懇請，有掌握到司機員願意出勤可再機動加開列車，現在還沒掌握到這部分，若有會公告。
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杜說明，全面停駛的狀況，民國77年曾經有一次，其他全國停駛就是颱風、地震天災的時候材有，另外票務處理是台鐵由當地台鐵站務人員處理，會請消費者使用電子票證上下車都要去車站刷卡，因此類火車票價是在比照區間車或區間快車，如果使用現金會做例外處理。
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公路總局長陳文瑞說，因應五一疏運，公總會同各縣市交通局、國道公路市區客運業者，五一有些公車司機也有休假，但運能願意提供給業者，增加班次成本有部分是由民眾在票價上付出，額外的都會相關經費支應。
至於增加類車火車恐導致高速公路、省道塞車，交通部政務次長陳彥伯說明，國道本來就有執行疏運計畫，比較嚴重的是北花線台北到宜蘭的壅塞，因此高公局也增加匝道管制，讓客運有專線可以行駛，高公局預估可讓客運在一定水準下行駛。蘇花改會啟用大客車專用路線，讓台北到花蓮盡可能維持水準，其餘地區會協調當地警察機關針對易塞路段管制。
高速公路局交通管理組科長蔡明哲說明，在西部國道預估服務水準足夠增加不到1%，東部受限國五只有2車道，參考類火車班次通過量預估單向400、500量，增加4~10%的通行量，會達到連續假期疏運量下限，因此會實施更嚴格的匝道封閉、客運專屬路線，估國五仍可維持一定水準。
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