修正版的汽車維修條約上路，規定維修廠必須把保養維修名目，寫在車廠明顯處，另外不得隨意加價，以及口述評估階段不能收費，但業者表示，車子非常複雜，光是評估階段可能就要花上兩三天，完全不收費就是得自行吸收成本。另外有鑑於過往海外車商原廠跨海提告台零件廠商，產學也盼望維修免責專法盡快完備，避免侵權疑慮。
打開車蓋維修保養，這工對車廠老手溫先生來說，是日常大小事，五月底修正的汽車維修定型化契約上路，增訂修車估價不得收費等相關內容，影響著車廠業者跟消費者使用型態。
維修車廠業者溫能宗：「這台車他撞到車頭，我們看得到的水箱散熱片大燈前保桿，其他的包在裡面的看不到，不知道有沒有壞，要全部都估下去客人花不下去，估不到後面會有糾紛，所以我們都會建議給客人說，我把所有的項目可能的項目，我先寫下去。」
維修車廠業者溫能宗：「舉例這台車我撞到了，我光估價就估三天了，三天比如說我估起來二十萬，我光找材料行比價已經比了三間到五間了，我員工叫他拆這個拆那個要錢啊，可能會讓一些修車場，比較新的客人他不敢接會製造麻煩啊，我給你耗時兩天三天幫你估價，估完了你不給我做拿著估價單去別的比價，我一定比輸人家啊。」
雖然無奈那規定就是規定，車廠老闆也表示通常消費者都以熟客居多，有一定默契若真的有估價上疑慮，也都會照規定走再三告知，消保官表示若有業者違反規定，可以照消保法56條之1要求限期改善，若不改善可開罰3到50萬元可以連續開罰。
消保處簡任秘書陳星宏：「會把這個所謂的估價當成是收費的項目，我們認為說其實估價基本上，是在還要修或不修之前的前階段，所以我們認為這個估價，原則上是不能跟我們消費者收費的，除非說要拆裝電腦診斷，這種情況之下我們才允許，我們的業者跟消費者，可以雙方去定所謂的收估價的價錢。」
另外牽動台灣汽車零組件廠，。每年超過2200億元外銷產值的「維修免責條款」，產學業也聲聲催盼，過去有車商原廠，跨海來台對國內車燈大廠提起專利訴訟，專家表示主因在於，台灣零組件廠囊括全球售後維修超過8成市占，雖然是「副廠」，但包括頭燈、尾燈、保險桿，不可能與原廠有太大差異，否則相當怪異，讓台廠如履薄冰，很容易就被告，研議修正《專利法》第136條，透過納入汽車外觀件保護條款，避免台廠成為原廠跨海爭訟的大肥羊。
台灣科技法學會理事長劉尚志：「這些零件與配件必須與，車子整體設計形狀做結合，所以他不太可能做出，不一樣形狀的零件與配件，維修免責條款是指如果副廠可以生產原廠，所設計的零件與配件，在維修的場合裏面去銷售的話，副廠可以不再擔負法律上侵權的責任。」
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