在紅綠燈上加裝倒數計時器，日漸普及，但交通部運輸研究所的報告卻指出，加裝了綠燈倒數器的路口之後，肇事件數多1倍，加裝紅燈倒數器的反而少了一半，2個都裝的路口，肇事件數增加19%，運研所建議，應該盡快拆除綠燈倒數計時器或關閉功能。
小綠人倒數計時，行人趕快跑，把握最後的秒數，更別說駕駛人看到綠燈倒數，有的會加足馬力往前衝，但有的放慢車速，這樣就容易發生追撞，紅燈裝上秒數計時器也一樣。
TVBS記者李晴：「紅綠燈上方的讀秒器，可以讓駕駛人清楚了解，自己要等多久才能夠起步，不過對另外一方的駕駛人來說，卻是衝刺的開始，也因此容易造成交通事故發生。」
根據全台灣187處平面路口的倒數計時器，進行裝置1年前和1年後的比對，綠燈倒數的路口，裝上計時器後，肇事件數多1倍，受傷人數增加33%，紅燈倒數的路口，肇事跟受傷人數都減少一半，紅燈跟綠燈都有倒數的路口，肇事多了19%，受傷人數增加23%。
交通部運輸安全組長陳一昌：「一般駕駛人有兩種型態，我們分成一種保守型的駕駛，就是比較循規蹈矩，另外一種是積極型駕駛，就是比較侵略性的駕駛。」
每個駕駛人的個性不同，運研所建議，應該盡快拆除或關閉，綠燈倒數計時器功能，只要顯示紅燈倒數就可以，但還需要調查駕駛人的反應，再決定要不要統一標準。
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