台鐵耗資400多億，向日本採購300輛EMU3000型，新自強號列車，第一批12輛，將優先投放到東部幹線運輸，比起舊型列車，新自強號的載客量多，運能增加40%，座椅更大更寬，空間舒適，還配有商務座位，內裝有如高鐵，另外，台鐵招募20名車勤員，薪資上看4萬，錄取之後還得赴華航受空服訓練。
車廂內空間寬敞，除了2對2並排座位，也有1對2的商務艙，內裝有如高鐵，比起舊型自強號列車，多了科技感，台鐵耗資442.9億新台幣，向日本訂購300輛EMU3000型新自強號列車，第一批12輛，將優先投放到東部幹線運輸。
台鐵管理局局長杜微：「我們還是會優先，投到我們東部幹線，這個的服務上面，但是未來隨著整個車子，更多的車子進來以後，環島路網上面，都會看到新車的服務。」
跟太魯閣、普悠瑪號比一比，以總載客量來看，太魯閣跟普悠瑪，分別是376、372人，新自強號卻能載538人，且每列12節車廂時速高達130公里，比起舊型列車，提升40%運能，另外，台鐵招募20名車勤員，門檻也不低，大學畢業是基本、全民英檢要中級，多益550分以上，合格之後還得赴華航受空服訓練。
台鐵餐旅總所人事主任蔡淑玲：「每一個月的薪水，至少是三萬五千元以上，我們其實在人力上也有一些不足，所以我們也是需要再招考一批新進的車勤服務人員。」
未來全台環島鐵路，都能看見EMU3000型列車的身影，特別是東部幹線及南迴線，預計在年底前完成測試，讓花東地區民眾返家之旅，更便利。
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