傳統機車大廠光陽，一口氣發布4款新電動機車；包含光陽在內，今年以來，PGO推出Ur2、Gogoro也有VIVAMIX，台鈴也推出新車，其他像是宏佳騰預計第二季推出新車款，電動機車業者積極備戰，今年以來至少已經推出8款新型電動機車，可望替電動機車市場增溫。
除了新款式加大電池，每個車款都有充、換電版，光陽喊話年底佈署50個專屬門市，在全台佈建4千個換電池站，這個數字足足是Gogoro的兩倍；以目前Gogoro統計，六都電動機車換電站達到1458座，已經超越加油站的1401站，在六都的人口密集區，平均每400公尺內就能找到一座換電站，隨著覆蓋率提高，凸顯電動機車發展越來越蓬勃。
光陽集團董事長柯勝峯：「其實在20年前就開始做電動機車，我覺得我們在技術方面不會輸給任何人，下定決心就是要打造，全國最密集的電池交換網路，這次同時推出充電版跟換電版，其實就是希望讓，我們全台灣的每一個消費者，都可以去購買電動機車。」
記者徐葳倫：「傳統大廠對電動機車市場發動進攻，加上今年電動機車有點賣不動的狀況下，其他電動機車廠商該怎麼突圍，像我現在騎的這台電動機車廠商，就推出車主拉車主，以及信用卡優惠，來刺激買氣。」
宏佳騰執行長林東閔：「那是不是相對的也印證了，在我們現在使用PBGN聯盟裡面的Gogoro網絡，全國2千多站的換電站，這個形式才是消費者所想要的，那我想這一塊是非常好的事情，在今年它會是非常精彩的一年，宏佳騰的Ai1號、2號、3號、4號，在2021年底之前，全數都會上市做銷售。」
宏佳騰正面迎戰，同樣是換電系統聯盟的Gogoro，也不是省油的燈，預告將針對用戶使用頻率，祭出全新資費方案，2個月底時，也推出新車款VIVAMIX搶市，只要4萬多元，就能把車騎回，比燃油機車還便宜。
宏佳騰執行長林東閔：「開發自身系統這件事情，它本來就不限於馬達或者是動力電池，那麼到了全球市場，我們也會跟著Gogoro的腳步，並且在一些特殊的市場，它有額外的需求，我們會依照市場的需求去開發，去整合不同的資源。」
光陽集團董事長柯勝峯：「其實在更早之前我們就已經看到，電動車的發展，是一個不會回頭的趨勢，所以其實我們在這方面，是蠻早以前就已經下定決心。」
面對電動機車的必然趨勢，機車大廠各個磨刀霍霍，然而要想發展電動機車，電池技術會是未來角力戰場。
台灣經濟研究院研究員高仁山：「基本上就是倚賴日本跟韓國的電池芯來源，大家會問說那為什麼不用中國的電池芯來源，基本上是它的品質不穩定，未來我們發展電動機車，可不可以沒有自己的電池產業，我認為是還是要有自己的電池產業，要整體來發展電動機車，會比較全面性一點。」
專家分析，台灣要想在電動機車領域站上國際舞台，除了本土車廠進軍，刺激市場之外，恐怕發展自家的電池技術，才是長久之道。
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