疫情期間，桃機航班大幅減少，桃機公司也忙著著手第三航廈工程，以及南北跑道修繕。目前桃機工程總預算，也從789億，增加到956億，分成三階段工程，預計在2026年會完工。另外也趁著這段時間，桃機分批修繕南北跑道。專家建議，除了眼前的第三航廈工程，建議桃機也可考慮修繕第一航廈，進行改建補強。
記者藍于洺：「您現在看到是桃園機場整體模型，有現有的第一航廈跟第二航廈，我們來看到這邊就是第三航廈工程，分成三個階段第一階段會在民國113年完工，也就是北登機場廊廳，那可以看到另外一個部分呢，就是主體以及南登機廊廳這邊，預計會在114年以及115年，就會全面完工。」
桃機工程進度到底如何目前分成三階段來實施，計畫期程由民國113年延至115年，第三航廈主體工程歷經三次流標，8月21日開標有三組廠商投標兩組通過審查，以109年底期前完成招標為目標，行政院交通部多次專案會議在109年5月22日核定，也將計畫總經費從789億元增加到956億元。
長榮大學航管系教授黃泰林：「八月份的部分，資格標有兩組的建設團隊，符合這個資格標，後續規格標的部分，桃機公司在進行所謂的邀標作業，順利的話希望可以在2026年，可以陸續完工啟用。」
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良：「第三航廈的興建，如果一切都順利的話，大概在202420252026年間，陸陸續續每一個廊廳就可以落成來啟用。」
雖然要恢復到往日水準還需要時間，但重建航廈看好的是能提升更多的旅遊人次，桃機表示現階段第二航廈服務旅客年容量為2200萬人次，未來第三航廈完成，預計可以服務一年4500萬人次，讓整個桃機的總年容量逼近7千萬大關，但當外界目光放在第三航廈的同時，已經落成已久的第一航廈，是否也該與時俱進呢。
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良：「已經40餘年的第一航廈，在這個不管是空間上，或者是說整個機電設施，乃至於它整個動線規劃，其實都已經算上一個世代的產物，第一航廈我們所理解的就是，它是沒有地下空間的，所以不管是地下的停車場，或者是地下樓層的這些商店美食街規劃，以目前來講它是非常薄弱的。」
除了第一第三航廈，機場工程還包括畫面上看到的，桃機的北跑道在疫情當下航班減少，日前交通部長林佳龍也下令整修，從今年五月下旬封閉施工，在8月17日完工，繼續在9月上旬就可以開放使用，先以雙跑道模式經營一個月之後，預計10月再關閉南跑道施工。
長榮大學航管系教授黃泰林：「這波疫情期間桃機也陸續啟動多項修繕計畫，而且大部分完工，像是空側部分的一個滑行道強化，入側的一個航廈報到櫃台跟行李設備汰換工程，聽說都已經陸續完成，桃機的智慧機場自動化機場，綠能跟環保機場營運目標應該是不會改變，個人建議加入所謂的防疫機場的一個規劃方向，這個部分是建議可以，結合衛福部資源來作一個共同規劃。」
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