捷運族或許已經發現，淡水線、板南線等高運量的部分車廂座椅，從原始的「非」字型」改成「一」字型，車廂走道明顯變寬，也可以站更多人，這是台北捷運為了消化內捷通車後，暴增的10萬人次；不過，飽受批評的內捷座椅，卻因為車廂裡頭有機電設備，改裝工程太過浩大，暫時維持原貌。
台北捷運載客率往上衝，拜內捷通車之賜，平均每天多了10萬人次，從其他路線擠到內捷，捷運公司早算到這一步，4月份開始，把板南線的「非」字椅，改成「一」字椅。
車廂走道變寬了，毎節車廂大約可以多載30人。捷運乘客：「變大了，比以前好，(手上)東西比較多，比較麻煩。」
為了消化更多旅客，淡水線、新店線、中和線的第一跟第六節車廂，拆椅子，換扶手、欄杆上場，方便單車進出，也可以站更多人。
但問題來了，一字型座椅坐下去，會變成「肩併肩、腿靠腿」，對坐也逃不了「我看你，你看我」，眼神難免尷尬。
記者：「你該怎麼處理？」捷運乘客：「不要理他，沒關係。」記者：「看旁邊？」捷運乘客：「對，彼此都可以對看到，這樣可以。」
高運量車廂通通改，板南線年底前還要改更多，被罵翻的「內捷波浪凸椅」卻暫時不動，捷運公司認為，車廂裡有機電設備基座，真要換掉費工又花錢，捷運改裝載客，說是順應民意，還是有行不通的例外。
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