內湖捷運線人潮爆量，列車常常擠到連門都關不起來，就有學者質疑，台北市政府當初規劃不夠周延，才會錯估人潮流量；其實內湖線是在馬總統市長任內規劃發包，當時決定捨棄地下化重運量運輸，而是以高架木柵線作為延伸，和內湖地區地下管道太過複雜，工程難度太高有關係。市府認為這幾天的亂象，是因為剛通車民眾好奇感所致，未來營運不成問題。
內湖捷運通車，每班車都擠到爆炸，民眾擠不進車廂，還有人會被門夾，更別說當初貼心設計的行李架，旅客根本靠近不了，內湖線運量不足，台北市政府怎麼跟民眾交代？
台北市長郝龍斌：「我想第一天很多民眾因為也有新奇感，所以搭乘的民眾是9萬多人，我們目前初估，當初規劃的木柵線，木柵內湖線的營運量，就是每天15萬人次，所以照現在看來，9萬人次並沒有超過預估的範圍。」
北市府老神在在，強調當初在前市長馬英九任內，拍板定案的中運量設計高架橋設計，絕對不是錯估情勢；因為當時預估通車時，內湖人口大約20萬，每3到5分鐘發一班車，未來到2020年，內湖人口成長到36萬，將以每75秒就發一班車。
而捨地下化，就高架橋設計，是考慮內湖沿線地下箱函太多，工程難度過高，加上成本預算考量，市府才跟議會共同決定，以延伸木柵線，作為內湖捷運的藍圖。郝龍斌：「我們會要求捷運公司來檢討。」
台北市政府捍衛當初馬市府的政策決定，只是內湖捷運人潮爆量，是1、2天的事，還是永久進行式，市政府恐怕還會面臨很多質疑。
Blueseeds天然初萃精油
