內湖捷運通車第一天，大小狀況不斷，由於系統太過敏感，使得列車車門不斷的開開關關，甚至一不小心還夾到乘客；就是為了希望能在第一時間，就掌握到這些意外狀況，原本無人駕駛的木柵、內湖線，今天每列車都安排了一個隨車人員，捷運公司可說是繃緊神經。
民眾：「為甚麼不走？」民眾：「不要吵！」民眾：「等開門但是沒有走？」民眾：「有吹冷氣就好！」
你出不去、我進不來，只能多忍耐！內捷通車第一天，車門集體秀逗還夾人，乘客終於「凍未條」。旅客：「說到(改善夾人)要做到，不然這麼趕快通車，做不到又有什麼用。」
民眾索性用手機，拍下車門內關外開的烏龍，因為真的被夾怕了，來到轉運中樞忠孝復興站，中運量的木柵內湖線這頭，車門才開了40秒，突然猛一關，乘客被夾嚇到，車門彈開！反觀樓下高運量的板南線，平均41秒關門，卻相對順暢。
旅客：「到南港展覽館就有(車門)夾人，總共夾過3次，就是它(車門)有感應器，感應器(偵測)夾到再開，再夾再開。」
內捷出包，連關門警示閃燈也不靈光，開門15秒猛閃不停，完全參考用，大批人潮也蓋過原本就很小聲的關門警示音。
內捷上路，抱怨多過讚美，其實通車前，台北捷運早安排好隨車員「押車」，一人守一列，全程掌控狀況，但車門感應器太過敏感，無線通訊系號不穩定，列車車門才會開開關關，甚至夾人，讓台北捷運丟了面子，也失了裡子。
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