桃勤發生接駁車撞燈桿意外，而其實會使用這種接駁車，就是因為登機門不夠，旅客才得用接駁方式，前往機坪登機，就是擔心中間過程出錯，航空公司通常會全程緊盯，確認旅客全數登機；而接駁車會出狀況，可能和車齡老舊脫不了關係，原來這些機坪接駁車，桃園機場已經使用15年，交由桃勤公司操作保養，但由於接駁車動輒上千萬元，桃園機場及桃勤都沒人願意花錢，導致現在繼續使用早該汰舊換新的接駁車。
拿著登機證，地勤人員仔細查驗，旅客一個接著一個上車，出境閘門和車門面對面，就怕會有漏網之魚。地勤人員：「還是會有人看著，剛開始有人會在外面幫忙看著。」
接駁車駕駛站，左邊雙眼緊盯，右手邊則是拉起繩索，10公尺1個鐵桿，就怕有人非請勿入，誤闖其他登機口。地勤人員：「來啊！來啊！」
接駁車才開車，航空公司地勤人員早有人車機旁守候，會這麼緊張，因為一般時段，直接是空橋連接登機口和飛機，因此乘客除了機艙無處可去，但尖峰時段，飛機停在遠處機坪時，就必須出動接駁車，動線變長就得全程緊盯，航空公司地勤人員就會從驗登機證到飛機旁，緊盯旅客下車，同時將旅客名單交給空姐，機上確認後才會關艙門起飛。
只是旅客不知道的是，這6輛機坪接駁車屬於桃園航站，交由桃勤人員操作保養，車齡長達15年，去年打算汰舊換新，但每輛車要價上千萬，使用率也不高，因此桃機和桃勤都沒人要花錢汰舊換新。
而近來因為陸客爆增，登機門明顯不足，第三航廈也還在設計中，緩不濟急，只能繼續使用原本打算淘汰的接駁車。
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