違停拖吊「鐵馬」也會罰！　北市擬推單車「強制實名」

台灣騎自行車的風氣逐漸盛行，但隨之而來的交通亂象也逐年增加。2019年台北市單車違停拖吊案件，就高達9920輛，然而大多找不到車主，無法開罰，現在台北市政府希望強制「單車實名制」，除了減少違規，也能降低失竊。

拿著機器，掃描單車上的條碼，系統馬上跳出車籍資訊，管理員解開鐵鍊，車主準備牽車。

就像汽機車拖吊場，對照車籍條碼，違規單車一樣要被拖吊罰錢，這樣的單車實名制，早已在台灣大學行之有年。

記者顧上鈞：「這裡就是台大的二手單車拍賣場，只要有違規的車輛，通通會被拖吊到這邊，如果沒有人領取就會被歸類到廢棄區，或者是由拍賣來處理，而台大推行這樣的單車實名制，已經有十幾年的時間了，現在台北市也希望跟進。」

其實台北市警察局，早在2018就推出單車實名登錄系統，但推行兩年多，卻不到7000輛單車登記，反觀台大校園，在學學生登記已達29000輛，歷年登記資料更累積接近9萬輛，有效解決校園單車亂象，台北市政府為了提升單車登記率，考慮未來要強制執行實名制。


台北市交通局運輸管理科長廖苑伶：「民眾自主登錄的意願比較低的話，是因為他還要很麻煩的去作登錄，所以我們希望能夠，比較強制性的一個法令規範之後，要求民眾都要去做這個登錄，我們有建議交通部，能夠修訂相關的辦法，能夠授權地方政府依交通條件，視狀況可以自行進行實名登錄管理規範。」

單車實名制，能解決單車違停或失竊問題，以台大校園為例，大部分學生以單車作為代步工具，但不少人亂停亂放甚至順手牽羊，自從實名制落實，各種弊端的確大幅降低。

台大清潔股班長王志文：「一開始大家都不熟悉不了解，可是一段時間過後大家熟悉，慢慢覺得這個方式是可行的，他的車今天如果不見了，我們會通知他是被拖吊，就很容易辨認說他的車是被偷了，還是被拖吊。」

台大昆蟲系學生吳詩琳：「我是來領車的，因為我不想考試遲到，結果就被拖吊了，不過幸好還能找回來。」

台大護理系學生林芷嘉：「我就停在圖書館外面，然後那是24：00到07：00禁停，所以我就想說就停著，他不可能早上七點以前上班啊，結果還是七點以前上班，然後我車就被拖走了。」


學生就算被罰，也普遍願意主動登記，回到台北市街頭，單車違規拖吊案件卻逐年攀升，從2015年的4072件，到2019年爆漲超過一倍，達到9920件，由於缺乏強制實名制，也無法向民眾收取違規費用，台北市交通局已經函請交通部，希望中央能授權地方政府，制定實名制強制罰則。

台北市議員(國)陳重文：「這個就跟我們買摩托車買汽車一樣，一個所謂的出廠的時候，它就有車身的一個憑證，就是它有自己行照的概念，第二個現在沒有烙碼的自行車的部分，也要實行烙碼，譬如說我們交通局，是可以做一個烙碼的單位，他自己可以去烙碼，然後交通局補發一個，類似像行照身分證的東西，給這個車主。」

自行車風氣逐漸盛行，但相關法規卻跟不上潮流，製造街頭亂象，柯市府除了行文中央，也希望透過民眾黨立委推動修法，讓市民有法律可循，市容更加井然有序。

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