以往不少軍中飛行員，服役期滿後，都會選擇跳槽到環境更好的民航公司，飛行教練指出，因為飛戰鬥機對身體的耗損比民航機大的多，在加上民航機師的薪水確實高了不少，才會有很多飛官跳槽，但今年一月蔡政府通過續服獎金制度後，在加上疫情衝擊民航產業，今年飛官離退率創9年來新低。
飛行教練小K：「因爲戰鬥機的飛行員，都處於一個比較高度緊張的飛行環境下，在精神與體力方面都會耗損的，比民航飛行員來的高出許多。」
教練說，確實不少飛官都會想轉服民航機，除了對身體負擔較小，薪水更是一大誘因，才會年年都有飛官離退。
根據資料統計，從2013年開始，F16新進的飛官開始少於退離人數，一直到去年2019年每年都有飛官離開，讓空軍很頭痛，畢竟培養一名戰鬥機飛官，除了需要時間之外，成本上千萬台幣跑不掉，政府只好祭利多留人才保戰力。
空軍發言人：「今年空軍飛行員離退率比較低，主要是因為全球受疫情的影響，還有飛行員的續服獎金，在今年初的時候總統已經核定，所以對整體飛行員，留營率有很大的助益。」
拿出最現實的薪水比一比，空軍戰機中校飛官，在蔡總統核定增加續服獎金後，從原本21萬左右加到25萬，待遇已經比國防部長空軍司令還要高，雖然和民航機師的薪水相比，還是有些落差，但確實大大提升續服意願。
空軍：「我身邊的民航機師，相對時間運用比較自由，薪水也比較高，所以周邊有不少例子，都是從戰鬥飛機教官，轉成民航機或當教練。」
雖然民航機師薪資條件，各方都看起來比飛官優渥，但保家衛國的使命感，對有志軍人來說，豈能用金錢來衡量。
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