為了精簡成本，台灣高鐵3月才祭出第一波減班，甚至連董事長殷琪都不拿薪水；但依舊撐不住連連虧損，恐怕又得考慮第二波減班了，台灣高鐵執行長無奈表示，銀行團的利息部分高達8%，8年就付了558億，甚至足夠蓋一棟101大樓，讓他們的財務相當吃緊，而通車兩年來的努力，就像是在幫銀行工作。
儘管南北不停穿梭，高鐵幾乎成了西部走廊交通霸主，但再多旅客，依舊撐不了虧損連連，高鐵恐怕又得減班了。
台灣高鐵執行長歐晉德：「我非常不願意見得這樣的情形，但是在財務的負擔之下，我們也必須要很審慎的檢討，就是有一些班次的效率，就是乘載率非常低的，大概在2成以下的班次，是不是應該要考慮調整。」
不排除再減班，高鐵無奈；尤其從2006年開始虧損131億，但隨著通車後，數字反而愈加愈多，2007年累積到425億，去年底更一口氣暴增到675億。
明明乘客數穩定往上攀升，怎麼會嚴重虧損，原因，恐怕還是出在銀行的高利息上頭。歐晉德：「我個人常常覺得，這2年多經營的感受，是覺得說高鐵公司非常努力，非常辛苦的在經營，但是其實是在替銀行工作。」
光是2000年到2008年，高鐵就付給銀行團高達558億利息，有多少？夠蓋一棟101大樓或是12座小巨蛋，甚至中山高南北蓋一條，都還能剩70億；以去年為例，要付的利息174.7億，要付的折舊190億，光這兩筆就大過全年營業額，這還不包含水電瓦斯人事等費用。
面對3000多億的巨額負債，現在光利息就壓得高鐵喘不了氣。通車愈多賠愈多，高鐵再努力經營，似乎都在為他人做嫁。
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