環狀線第一階段將在明天(5日)履勘，外界預期，如果一切順利，農曆年前通車沒有問題！而在履勘前，TVBS獨家前進{十四張}機廠，新的列車，內外都加入公共藝術概念。另外，環狀線是第一條全線都在新北市的捷運，串聯多個行政區，其中，經過人口稠密的中和，要和高架快速道路「爭地」，難度高。
台64線興建時雖然有預留空間，但寬度只有3公尺，環狀線的橋墩平均2.2公尺寬，等於夾縫中求生；而不只共線，全長15公里的環狀線第一階段還橫跨台64線2次。
北市捷運局土二所主任李昌國：「(橋梁)高度大概28米，我的垮距，跨台64線有長達80米。因為白天不可能封路，所以我只能晚上11點到早上6點，我就要完成我所有工作，包括前製作業、後面撤收的時間，所以我實際上能做的部分，大概只有短短3到4小時。」
為了不影響既有交通動線，工程人員花了近半個月才完成這80公尺的橋梁。環狀線的另一個特色是全段都設置隔音牆，特別是人口稠密的中和採高包覆性設計，加上上下疊式的軌道，外觀看起來像兩條看不到盡頭的巨龍。在裡頭跑的列車則有兩種不同設計，白色是義大利原裝、黃色是加入公共藝術塗裝。
記者張允曦：「同樣是中運量設計，但環狀線是文湖線的進化版，包括車廂間能互通有無、加入內凹式的行李櫃，另外內裝也有公共藝術的設計。」
北市捷運局機工處副處長許臨國：「我們環狀線第一次引進公共藝術，我們的公共藝術是來自法國建築師的設計，以我們座位為例，有四種不同的黃色」
左右兩排座椅，藍色是博愛座，中間八個座位有四種不同黃色深淺交錯。另外，跟文湖線相比，車廂更長、更高、更寬，文湖線兩款車型平均載412人，環狀線則能載650人多58%。環狀線花了近10年興建，完工後，新店到新莊能省下20分鐘，讓新北市之間的串聯更加便利。
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