2020大選前，不少交通建設陸續通車，像是蘇花改、西濱快速公路、南迴公路拓寬工程，只是新北環狀線原本也預計2019通車，卻因為履勘可能延到大選後才通，由於時機太敏感，引發卡侯質疑，通車和選舉有沒有關聯，也引發揣測。
新北市長侯友宜帶著藍綠議員一起搭上新北環狀線試乘，新北環狀線車廂內椅子黃藍相間，走鮮明路線，包含扶手拉環也都用亮黃色，讓人耳目一新。原本市長帶頭試乘過後，預計2019年底就能順利通車，沒想到一延再延。
記者羅鼎傑：「新北環狀線的板橋站到目前為止都沒有辦法正式的啟用，原因是因為這一個橫跨了新店、中和、板橋、新莊，全長15.4公里的新北環狀線，原本是預計2019年底就能夠通車的，沒想到卻卡在履勘這個進度當中，也確定2019沒辦法通車，因此有國民黨人士就質疑了，會不會是為了要卡侯，所以才會通車延後呢。」
交通部長林佳龍(12.24)：「最主要是負責的台北捷運局，他們在進行履勘的過程，這些專家們有指出一些問題，像煞車或號誌的系統。」
台北捷運工程局主秘王偉：「因為這是一個新的系統，所以我們也務求能夠這個系統能夠安全穩定，同時這樣才能提供未來一個永續的一個營運服務。」
因為是全新的系統才導致履勘延期，交通部長也澄清沒有誰卡誰的問題，只是過去這段時間。
蘇花改1/6通車，西濱快速公路芳苑-大城路段12/27通車，南迴鐵路電氣化潮州-枋寮12/23通車，還有南迴公路拓寬工程12/23也全線通車，當時行政院長蘇貞昌還開著吉普車比讚驗收，不管藍綠選舉前常常有交通建設通車，選前的交通政治學似乎也成為政治人物的競選舞台。
東華大學民族事務與發展學系施正鋒：「不管誰只要他時間上如果差不多8成9成，主體都已經好了時候我來收割，那我們都知道這個都是前面幾屆，所以是看你會不會做人啦，你會不會把前面的不是你的黨派的人都也一起找來。」
學者認為，交通建設通常會經過好幾任首長，像是南迴公路拓寬工程歷時9年，就經過馬英九和蔡總統時期，交通建設和民眾生活便利緊緊關聯，也是打政績排的最好表現，所以每到選前，才會有大量交通建設開通福利民眾，但這回遇上新北環狀線卡在選前無法通車，才格外引發聯想。
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