高雄七賢二路上一處公車站牌，被民眾評為最陽春站牌，因為站牌不但沒有遮雨棚，還緊鄰大馬路，得與車爭道，相當危險，加上等車的主要是長輩們居多，不耐久站，附近民眾乾脆自備椅子，提供乘車民眾休息，但同樣都在市區，有的候車亭甚至還有充電座，兩者差很大，而交通局針對有安全疑慮的站牌，未來將考慮遷移，改善候車環境。
位在高雄七賢二路上的這個站牌，就設置在紅線旁邊，等車的民眾幾乎得與車爭道。
等車民眾vs.記者：「這個高雄市最陽春的站牌，最陽春的站牌，什麼都沒有，這個人家提供的，根本交通局沒有提供這個。」
等車民眾：「至少要可以避雨，它都沒有啊。」
被民眾評為最簡陋的站牌，加上附近等車的幾乎都是老人家，不耐久站出現抱怨聲音，但像這樣簡陋的，還有位在皓東路口的這一座站牌。
設置在人行道上，一旁還有民眾自己綁了一個小凳子，提供候車民眾休息，一樣很簡陋，不過高市交通局解釋，以這個站牌為例，如果要設置成候車亭，就必須占用3到4米，但位置太靠近店家，寬度不夠因此建置條件受到限制，只是同樣都是在市區的站牌卻出現兩樣情，一般候車亭有遮雨棚，還有固定式座椅，甚至再大型一點的還有充電插座，但簡易站牌甚麼都沒有，只能自備座椅，形成強烈對比。
高市交通局專委林弘慎：「那有些地方，可能因為它腹地實在是太狹小，沒辦法設置，那我們以後看看，有沒有什麼機會，再擴充它的腹地，或者是說，我們經過適當的遷移，找到更好的環境來設置一個候車的設施。」
交通局解釋，每年都編有1600萬的預算做候車亭和站牌的建置，其中108年候車亭就增建了40座，集中式站牌也有50座，候車座椅60座，今年也預計設置40做的候車亭，和50座的集中式站牌，但要像轉運站前大型的候車亭，因為經費限制，每年最多一到兩座，針對有安全疑慮或過於簡陋的站牌，陸續做改善，確保乘車民眾安全。
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