台灣路上隨處可以看見餐車，這樣新型態的行動商店創造了龐大商機，但卻也缺少一個統一管理的單位，美式餐車業者多半會強化底盤、通風和消防設備等，胖卡協會則是會輔導會員專業經營，但在自主管理下，政策還是得有跟進的必要。
美式餐車業者黃書韋：「我本身就是一個好動，然後喜歡四處流浪的人。」
經營美式餐車2年多，開到哪賣到哪，車上有冰箱、冷氣，設備完整，但是車子大台，要找到地方停可是不容易。
就像是個移動廚房，因為要開火，車子也要經過特別設計。
記者曾奕慈：「我們現在實際上到這台美式餐車上面，可以看到它所有的設備，包括是廚具，都是直接放在車廂裡面的，所以除了油煙淨化設備之外，空氣的流通也非常地重要，可以看到這台車它的左右兩邊都各開了一個窗，更特別的是它在車頂的部分，也開了一個天窗，而在後門的部分也開了一個窗，四面同時開窗的情況之下，就可以加強空氣的流通了。」
美式餐車俱樂部營運長詹姆斯：「我們滅火器會放在一個靠近火源的位置，容易取得的地方。」
滅火器是標準配備，還有瓦斯的阻斷系統和一級防火材料，但是裝載這麼多東西，車子能負荷嗎？
美式餐車俱樂部營運長詹姆斯：「比如說你這台冰箱大概是可能要100公斤，我們在底盤的部分，我們會再做一個加強。」
不過目前真正缺少一個專門負責管理的單位，統一納管餐車的食安、消防和車體結構，像是廂式小貨車，也就是俗稱的胖卡，全台1000多輛，一年營業額就超過10億，創造出龐大商機。
記者曾奕慈：「一台胖卡同樣是很多人他們創業夢想的起點，而我們現在實際來到了車廠，可以看到旁邊這台胖卡，它的車身變成了上掀式的，中間少了一個C柱，而現在要怎麼樣在少了C柱之後，可以強化車子的結構，同時讓它能夠合法上路呢？現在就變成了大家討論的重點。」
交通部103年針對車頭部分做修法，後來因應使用的方便性，107年再公告修法，可以切除C柱，但是要向交通部認可的檢測機構提出車身結構強度檢測的申請。
交通部公路總局車管科科長賴明誼：「沒有經過檢測，也沒有經過變更登記就上路的話，這個會違反道路交通管理處罰條例第18條，處2400到9600的罰緩。」
胖卡協會秘書長林成達：「除了這樣子一個一般切除之外，我們必須在左右兩邊的B跟D柱這邊做強化。」
胖卡協會秘書長林成達：「在食材的部分，我們會要求他的清潔度跟保溫度都要達到一定的規範。」
從108年1月1日切除C柱修法正式實施後，目前有9台通過檢測，不過未來在繳納稅金上，還期盼政策能夠更明確。
胖卡協會秘書長林成達：「能夠把它定位成叫做一個行動的餐廳，那相對地，就是OK，它的稅籍、它的公司行號設定，它操作人員的要求都可以順勢地去做達到符合規範。」
餐車滿街跑，但目前多靠自主管理，要完全合法化，就看政策能不能快快跟上這行動商機的腳步了。
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