長榮航空空服員罷工雖已落幕，相關話題仍持續延燒，有民眾近日提點子盼「國際航權分配及包機審查綱要」納入勞資關係做為評比，督促企業改善勞資環境，共創三贏局面。
民眾El Guapo 6月底於國發會公共政策網路參與平台提案「『國際航權分配及包機審查綱要』必須納入企業有否違反勞動法令、持續勞資衝突事證據以公正評比」，7月2日進入附議階段後，至今已有破千人連署響應，討論也相當熱烈。
現行審查綱要第6條規定，民航局審查時依業者的政策面及技術面項目進行評估，不過提案民眾建議修訂，除了政策面及技術面，應加入「企業道德」大項，評估內容可朝2年內有否違反勞基法、工會法、勞資爭議處理法及團體協約法等法令的方向辦理，若經勞動部處罰或法院一審判決在案，則為減分項目。
提案民眾也指出，審查綱要建議新增第9之1條，業者有發生勞資爭議事件（罷工）達三曆日者，自發生日起兩年內，不得參與國際航權分配。
提案民眾解釋，企業怎麼對待員工，就是怎麼對待客人，如果企業剝削壓榨勞工，近則影響商譽國譽，遠則影響飛行安全；希望民航局設立相關門檻，迫使業者真正檢討內部規範及主動改善勞動環境，才能共創三贏局面。
此提案引起相當高的討論熱度，不少民眾跟著發言。有人表示，「抵制公然違法、公然打壓工會的航空公司」；還有人說，「安全的飛行應該包含良好的工作環境」。另有人評論：「惟有良好的勞資關係才能帶來雙贏局面！」。
依公共政策網路參與實施要點規定，提案若於60天內取得5000份附議數，便算成案，對於成案的提議，主管機關將在2個月內回覆參採情形。
提案「『國際航權分配及包機審查綱要』必須納入企業有否違反勞動法令、持續勞資衝突事證據以公正評比」已有逾千人附議，若能在剩餘51天內達到成案門檻，主管機關便會聯繫提議人，釐清訴求並進行討論。（中央社）
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