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  • 24
  • Jun
  • 2019

長榮空服員罷工挨批貪婪?苦苓提6大誤解「以正視聽」

編輯 林保宏 報導

2019/06/24 20:43
長榮空服員的罷工行動,目前已經進入第5天。(圖/TVBS) 長榮空服員罷工挨批貪婪?苦苓提6大誤解「以正視聽」
長榮空服員的罷工行動,目前已經進入第5天。(圖/TVBS)
長榮航空空服員發動罷工,目前已經第5天,不少旅客因此而行程延誤,社會各界也認為長榮空服員採取「突襲式」罷工而頗有微詞,訴求內容也很貪婪,批評聲浪不斷。對此作家苦苓發文提出看法,他表示要為這些空服員說幾句話,而且許多批評是明顯誤會和被誤導的,因此他提出6點看法,想藉此「以正視聽」。

苦苓23日晚間8時左右,在臉書分享對於這次長榮空服員罷工的看法。他一開頭就提到「還是得為罷工空服員說幾句話。又罷工了!旅客當然不爽,旅行社更不爽(因為損失更大),而罷工的空服員和公司當然是各說各話、振振有詞,然而『事未亦明,理未易察』,勞資雙方既然起了衝突又協調未成,顯然就不能以簡單的『二分法』說誰一定是對的、誰又一定是錯的。」

「然而在已經看到的、對長榮空服員的批評中,有一些明顯是誤會或是被誤導的,在這裡我們還是不得不提出來,『以正視聽』。」因此苦苓提出6點看法,希望各界可以理性看待。

外界對於這次長榮空服員罷工行動多所批評,苦苓提出6點看法替她們說說話。(圖/翻攝自苦苓臉書)
批評一:空服員不該做突襲式的罷工。

任何工會也不是說罷工就能罷工的,空服員已經經過合法投票、同意罷工(而且還特別規定長榮會員必須占八成上),事情過了十天,跟公司經過三次協商還是破裂,於是空服員就發動罷工,這絕對不是突襲!如果認為重大運輸事業如航空、高鐵等罷工應有「預告期」,那也要等立法委員趕快努力修法,在此之前沒有什麼叫做突襲罷工。

批評二:空服員罷工只為了想多要錢、而不是為了飛安。

不是只有機師才和飛行安全有關係,空服員也一樣負有飛安責任。罷工要求增加待遇並沒有錯,工作所得是否合理,也會影響到工作的情緒和品質,不能說和飛安沒有關係。何況空服員也提出了十條過勞航班,希望和公司磋商改善,但公司始終只同意「有條件的」改善其中兩條。解決過勞,不就是對飛安的重視嗎?

批評三:空服員不該用旅客權益綁架公司。

既然要罷工,當然是要讓公司蒙受損失,才會同意和工會磋商勞資條件,而很不幸的,在這裡空服員唯一的籌碼就是旅客權益。但是長榮公司宣布對罷工的空服員不發年終奬金、不調整薪水、取消機員和家屬搭機優惠,這已經涉嫌違法壓迫罷工者,勞動部不應該坐視不管。

批評四:空服員不應該在公司門口靜坐、搭棚,影響公司人員出入。

依據「勞資爭議處理辦法」,罷工者依法可以成立罷工糾察線,在糾察線範圍內,罷工空服員有權合法活動,包括搭棚靜坐、進行宣傳、勸說加入罷工在內,他們既然有留下兩條公司員工出入的通道,那麼公司以各種藉口包圍、阻止罷工活動或辱罵罷工人員,都是站不住腳的。

批評五:「勞工出任董事」是董事會職權,不應列入罷工理由。

話雖如此,但「勞工出任董事」是勞動部同意勞資雙方在這一次列入協商內容的,而且目前華航已經有勞工擔任董事。所以長榮公司不能據此就片面認定罷工非法,而且向法院提告要求巨額賠償,不少學者專家認為這個官司非但打不贏,反而會更撕裂勞資雙方的關係。

批評六:罷工空服員不應提出「禁搭便車條款」,否則到時罷工的有加錢、沒罷工的沒加錢,同一個航班上的空服員「同工不同酬」,必定會影響服務品質。

所有的罷工一定會提出「禁搭便車條款」,否則這群人辛苦賣命掙來的權利,另外一些什麼也沒做的人卻可以同享,那誰還要參加工會?以後誰還要冒險罷工?其實公司如果覺得「禁搭便車」窒礙難行,只要在增加會員權益(例如提高日支費)之後,讓非會員繳交合理金額給工會(或者乾脆入會),就可以讓雙方同工同酬、化解爭議,公司也沒有增加任何負擔(因為本來就是所有員工都要給的)。

最後苦苓認為,這些說明只是針對一般民眾對於罷工空服員的誤解而予以澄清,其實我們都無權也無從選擇,自己要站在互相對立的哪一方。但總要盡量讓大家明白真相、了解法條,才好理性的、公平的做出各自的思考與判斷。

對此網友正反意見兩極,支持罷工的認為「罷工本來就是弱勢的勞方最後的手段,要什麼合不合理都是笑死人的愚民說法」;反對的人則認為「倒楣的還是地勤以及最基層的人員,旅客砲轟第一線人員,那些人作何感想?還好我只是小上班族,福利比他們差更多,沒資格罷工,有家庭要養!」

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更新時間:2019/06/24 20:43

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