電動機車入門款，大多3萬元左右，入手價變低，原來車商都會去車測中心，檢測電池續航力，以及漏電考驗，檢測過程全都保密，像是爬坡測試人員必須全副武裝，就怕過程中受傷，另外涉水主要是看電動機車會不會漏電，檢測人員也必須穿上青蛙裝，來回騎水窪500公尺。
騎一趟不能交差，測試員要在10分鐘內來回500公尺，時速控制20公里，上岸後成績出爐。
高阻計出現OFF的部分，就代表電池絕緣阻抗良好，本身這台電動機車是不會漏電的，百分之百確定沒漏電，代表電動機車遇到大雨、颱風，甚至淹水，民眾不會騎到一半被電到。
在實驗室模擬騎電動機車，考驗電池續航力，測試員眼睛盯著螢幕，線往左代表減速，中線定速、往右則催是油門加速，測試人員的體重必須是70到80公斤，假設你測試的是重型電動機車，續航里程要達到75公里以上，代表人要坐在上面4個小時。
騎累了換人接手，要從電池充飽到完全沒電，這些全是電動機車，能不能補助的重要環節，也就是檢測的項目越多，民眾買車越便宜，電動機車的大廠，他可以取得TES補助的話，可以降低消費者購入車型的成本，所以所有的電動機車車廠，都會來取得TES(檢測)資格。
鹿港的車測中心，主要負責工業局，一台至少7200元的補助，環保署跟各地方環保局，也有補助門檻，檢測期間全程保密，搭上環保，各家車廠用檢測拚補助款，電動車要夠平價，才能擴大市佔率。
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