長榮空服員，「罷工投票」結果出爐，大家最關心的，就是「空中交通」，會不會再度打結。其實，從之前華航空服員、機師，到這次的長榮空服員，社會上也開始討論，到底該不該設立「罷工預告期」。雖然美國商會的「2019台灣白皮書」，表態認為應該需要，也有立委提案，但是勞工學者，還是認為不需要，因為罷工投票，本身就有預告性質。
牽涉空中交通，牽扯國家顏面，航空界霸工，到底該不該，事先說？
記者彭志宇：「以台灣來說，到底該不該設立罷工預告期呢，我們來看看交通部是怎麼想的，交通部認為說，應該要在罷工發生當天往前推7天，甚至來到10天，先行提醒大家，不過對此勞動部卻認為沒有這個必要，是持反對看法。」
他山之石，看看國外，以航空產業來講，德國，24小時告知即可。英國，7天，法國，5天，比利時、義大利、跟鄰國日本，都是10天以上。
文化大學法學院教授邱駿彥：「我個人會覺得說，台灣不需要有罷工預告期，為什麼呢，因為台灣真的要罷工，沒有那麼容易，其實在罷工投票的時候，資方就已經...，其實那是一種也是罷工預告了，也就是說，我會罷工，只是時間什麼時候不知道。」
想走到罷工這步，真的不簡單，勞資協商，罷工投票，過五關斬六將，如果先說破了，恐怕威力，也小了一大半。但是美國商會，也發表了2019台灣白皮書，認為航空業，銀行業，以及其他高階產業，都應該要有罷工預告期。
華航空服員：「空服員罷工，一定成功一定成功。」
2016.6.24，這天，歷史記上一筆，空姐空少，不上班。
華航空服員：「我要休息，我都有聽到。」
嗅到風向，何煖軒，走馬上任，7大訴求，爽快答應。政治力介入，籌碼多，24小時，罷工，閃電告終。
華航機師：「無能高層累死基層。」
只是三年過後，罷工號角再度響起，這次主角，換成機師。
交通部次長王國材：「今天是2月14號情人節。」
直到，情人節當天，勞資怨偶，才重修舊好，這時已經過了7天，經過熬夜通宵，4場協商。
會吵的孩子，吃的不一定是甜頭，也可能是苦頭，要不要對社會大眾預告罷工，關乎拿飯碗下賭注的成敗也成為高呼投入者，掙扎關鍵。
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