過去我們說到城鄉發展，你可能不會想到「賽車」，但其實近年來，台灣賽車已經從單純的運動項目，逐漸走向產業化，從場地、裝備到賽事轉播，賽車能衍伸出的商業價值，十分可觀，儘管國內有的是賽車好手、好團隊，但大環境的艱難，一直以來也讓賽車產業發展面臨困境。
穿破雲霄的引擎聲，直衝腦門的飆速感，賽車場這個零點幾秒決勝負的世界，決定輸贏的瞬間，遠比你我想的還要快。
車隊負責人兼賽車手朱清和：「那個變速桿的部分，煞車。」
車隊負責人兼賽車手朱清全：「這台的汽油做完了嗎？」
車隊負責人兼賽車手朱清和：「避免在我們的競賽過程中鬆脫，所以我們在所謂的，就是賽前，我們會去重複的檢查。」
賽車手朱清和vs.記者黃琲茹：「在車手的使用上也會因人而異，去做調整，那一樣，出發之前先做檢查，再三確認，所以每一個車手的調整都是不一樣的，會不一樣，畢竟說我們手掌的大小不同，習慣會不一樣。」
車隊負責人兼賽車手朱清全：「來做一個供油與點火的細部調修，應付到賽事上所要求的改變跟需求，(所以這也是賽車產業的一部分？)，肯定，這個是在國際賽事上，一個已經算是標準配備了。」
賽車手游子峻：「輪胎啊！然後引擎要換機油，然後汽油，然後還有來回的車資啊！這些都花費都不小，希望台灣賽車在國外可以發展得更強。」
賽車運動走向產業化，安全是最重要的細節，但要支撐這些「資源」，很現實的，經費該從哪裡來？
記者黃琲茹：「TSF台灣大賽車是全台灣，最具指標性的國際賽事了，今年已經是第七年，在屏東的大鵬灣舉辦，不過要讓賽車手在場上安心的奔馳，後勤團隊可以說是重要的無名英雄，而有TSF賽事以來，全台最年輕的車手就在這個車隊，而且他等一下就要上場比賽了。」
記者黃琲茹vs.賽車手游子峻：「子峻，等一下就要上場了對不對？(對！)，那大鵬灣的賽道，它的挑戰會在哪裡？(在那個太極彎前一個彎，那個高速彎比較有難度。)，所以今天的目標是？(第一名！)，加油！」
賽車手身兼後勤團隊，人力困窘，還只是台灣賽車產業發展，遇到的小case而已。
大鵬灣國際賽車場副總駱衡陽：「賽車運動產業這個，已經有30年的經驗，培養滿多的一些，國際的賽車手，或者是國內的賽車手，不過他們都是從業餘開始起家，那這個需要龐大的資金，如何把一些，去國際知名的一些比賽，能到帶入到台灣來去做一個引薦，讓國內車手有機會觀摩，或者同場競逐，都是有辦法去提振，台灣的這些車手，或者是觀眾的觀看度。」
台灣想發展賽車，產業化是第一步，但現階段賽車在國內屬於競技運動，還不算在運動產業當中，想發展，要克服的還很多。
體育署全民運動組組長呂忠仁：「動力，它又是車輛的，那主管機關可能，有些要牽涉到交通部相關的主管的法規，那如果是噪音，可能又是環保單位的，那我們署裡面在近期，也有在草擬，賽車場設置的一個管理草案，未來如果它的人數夠，運動人口多，其實是可以，應該也可以當作一個產業去做經營。」
賽場上的每次拚搏，都不是光靠賽車手，一個人就能完成，對於第一線的選手來說，孤軍奮戰的感覺，一直沒斷過。
Go車誌車隊車手朱嘉偉：「政府完全沒有在推廣賽車運動，其實不要蓋賽車場，台灣很適合辦的是街道賽，就像你在馬路上開車，你永遠沒辦法保證你會不會發生事故，可是台灣有哪個官員有這個肩膀，敢說，沒關係，我來負責。」
賽車場工作人員：「來，後面車輛幫我依序前進。」
賽車產業化，在台灣才剛開始，怎麼讓更多人「從認識到喜歡」，打造賽車樂園，或許是可行之路。
記者黃琲茹：「在亞洲說到賽車，日本有超過50年比賽歷史的鈴鹿賽車場，可以說是指標性的賽車場地，現在在台灣，也有相同規格的賽車場地了，相關的安全配備，像是手套安全帽甚至頭套，也跟日本都是一比一的高規格，日本的賽車產業走出去了，那台灣有可能複製這樣的成功模式嗎？」
賽車場工作人員：「先拉左右兩側往內拉，灰色按鈕，按住。」
大魯閣執行副總許俊麒：「來到這裡你會發現，賽車場上有很多的規則，很多的限制，那這個就是在場地裡面的比賽，跟這個街道上，或是山道上面的飆車最大不同，一個就是有規則，一個其實就比較沒有規則，日本賽車對他們來講是，他們產品力的一個延伸，也是他們產品展示的一個舞台，那也透過這種賽事的舉辦參與推廣，提升他們自己這個汽車工業的能力。」
單靠賽車，能留下來的人有限，結合商場跟樂園後，更能吸引親子、觀光客群，但要活化賽車產業，不只有這一條路能走。
紅牛公益路跑現場：「2、1，出發。」
近五千人，齊聚公益夜跑，競速賽車場，變成路跑賽道，世界球后戴資穎，也在人群中。
世界球后戴資穎vs.群眾：「戴姿穎。(耶！)」
路跑車隊：「謝謝你們，給自己一個掌聲加尖叫。」
想把雨水澆不熄的激情，轉化成對賽車產業的熱情，活化閒置場域外，賽車場也走向特色化經營。
記者黃琲茹：「賽車想要產業化，勢必得創造讓人想要一來再來的誘因，剛剛我們已經看過專業的賽車道了，而這裡是一般民眾不用駕照也能體驗的卡丁賽道，而這邊甚至還引進了全台獨家唯一的垂直風洞，讓你體驗當空中飛人的感覺。」
記者黃琲茹vs.教練習鴻運：「教練，謝謝，所以接下來我們要做什麼，接下來我們要進行垂直風洞的體驗。」
被巨大風扇葉，吹「飛」的感覺，真的只有親身體驗才知道，怎麼讓「就算不玩賽車的人」，也想到賽車場來，分眾經營，也成了產業新課題。
麗寶國際賽車場協理陳銳宏：「它是一個全民賽道，它不再是唯一的金字塔頂端，就我們的角度而言，我們把它的使用當成是一個平台，它可以是超跑，它也可以是一般的腳踏車，它甚至於我們在這邊也可以辦，所謂的小朋友的滑步車，從4歲到90歲，都會是我們樂園的年齡層的目標受眾。」
藝人姚元浩：「讓這些喜歡賽車的朋友，喜歡車輛的朋友，有一個地方可以去，就像一個公園一樣，那因為賽車不是一個人的運動，不是一個人開著一台車，來到賽車場，就能夠做的一件事情，最需要的還是一個，完整的一個賽事規劃、一個組織。」
台灣絕不是賽車沙漠，想要創造更多產業能量，勢必得大刀闊斧革新，才能讓台灣的賽車文化被全世界看見。
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