台灣交通事故的高發生率，可能變成「新國安危機」嗎？我們從107年來看，全台共發生30.4萬件的交通事故，換算一天的車禍意外，就超過800件，電動自行車的肇事率也是年年增加，近五年的車禍件數，就成長了2.8倍，對此，交通部研擬修法，納管電動自行車，未來違規駕駛、改車都要罰，最高可罰1萬2千元。
油門把手，轉了又轉，不管怎麼加速，最高時速就只停在25公里，檢驗合格的電動自行車，除了車速有限制，騎乘的注意事項，更是不能少。
記者黃琲茹：「我現在騎乘的就是電動自行車，儘管它的外觀、功能，看起來跟一般機車差不多，不過在法規上仍屬於慢車，時速最多是不可以超過25公里，不過也因為騎乘的時候，不需要考照，也不需要領牌，是不少菜籃族長輩們，甚至外籍移工的代步工具，目前交通部預估，全台的電動自行車數量，已經超過了20萬輛。」
電動車維修工程技術人員廖建凱：「對對對，就是在中南部那邊，才會有做這種(改裝)，因為我們就會跟客人說，它就是這種就是附近代步用的，(真的有速度的需求)，就會建議就是買那種要掛牌的。」
記者黃琲茹：「近年來酒駕議題備受關注，但其實，我們的交通事故件數，也是逐年攀升，光是去年一整年，全台就發生了，超過30萬件的交通事故，對比2017年，是整整多了將近8千件，增幅達到了2.69%，實際分析，肇事車種有四成以上都是機車，不過我們實際觀察，現在可以上路的車種，可以說是越來越多了，交通部也將研擬修法，納管電動自行車。」
電動自行車的車禍件數，逐年攀升，從103年的826件，104年首度破千，去年突破兩千件，達到2330件，五年來，車禍件數成長2.82倍，電動自行車越來越普及，但行車安全，似乎亮起紅燈。
交通部路政司科長趙晉緯：「它的速度是不可以超過每小時25公里的，那有，現在有一些電動自行車，我們有發現它是有擅自改裝，它的電子控制系統，造成它讓它車速比較快這樣的情形，改車的人跟駕駛人進行相關的一些罰則，(有沒有說最快可能什麼時候會有)，我們就是，我們盡快來處理這件事情。」
交通部初步研擬草案，除了確定將強制要求騎乘電動自行車要戴安全帽、掛牌、保強制險，未來針對駕駛年齡，也限制，得滿18歲以上，若違法改裝，超過限速25公里，車主可罰1200元，不改正者可沒入車輛，而改裝廠跟協助改裝人員，可罰1萬2000元，但問題是，要怎麼取締？
交通部路政司科長趙晉緯：「電動自行車違規的話，基本上現行下來都是由警方，當場把你攔下來，然後再進行開單的舉發，那未來如果它，電動自行車能夠懸掛號牌的話，違規的部分的話就是可以納入，用逕行舉發的方式來做取締。」
不想上路違規，得先搞懂，車種的相關規定，簡單來說，電動自行車指的是車重在40公斤以下的二輪車輛，最高限速只有25公里，不可載人，騎乘時，無需考照領牌，電動機車，依照馬力不同，可分為大型重型、普通重型、普通輕型跟小型輕型機車，用車牌顏色區分，必須考照領牌，目前只有白底紅字車牌的小型輕型機車，時速規定在45公里以下常見的Gogoro，白底黑字車牌，屬於普通重型機車，因為馬力大多在8～10HP左右，所以不需要繳納牌照稅。
台北區監理所車輛管理課長陳守忠：「最大差別就是在它的速率，有關它要不要掛牌的問題，電動自行車的部分它是不需要掛牌，不過它要經過認證，認證過後會發給它合格標章。」
交通部有意開鍘，違規上路的電動自行車，但新法規什麼時候會上路，仍沒有具體騎程，法規建置的過度期，行車安全，用路人似乎還是只能自求多福。
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