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  • 28
  • Mar
  • 2019

鋰電池含有價值金屬 無法分離回收變廢金

記者 徐敏娟 / 攝影 江俊彥 賴重榮 報導

2019/03/28 17:53
為了對抗空汙,行政院在2017年12月宣布,2040年汽機車全面電動化。但是在政府大力推廣電動汽機車同時,電動汽機車的動力來源鋰電池,有學者預估,未來兩年,就會出現鋰電池汰換潮,不過目前國內回收業者,只有兩家業者能自行處理,其餘3家,都是境外輸出,而且分離出其中有價值金屬,成本高,學者憂心,等到鋰電池汰換潮出現,國內回收業者,可能無法負荷,恐怕隨意堆置,造成環境汙染。

圖/TVBS
按一下電動機車鑰匙就能直接發動。還有這台,手指觸碰把手,電動車車門還會自動打開。

另外也有電動公車,動力來源全都是鋰電池,但從2012年開始,鋰電池的金屬材料。除了鋰,還增加鈷、錳、鎳等元素,這些都是有價值金屬,但也增加分解回收難度。

實驗瓶加入萃取劑,就能慢慢分離出最有價值的金屬成分鈷和鎳。鈷的國際價格,從2016年1月每噸2萬3500美元,到2018年3月9萬4250,漲至少4倍。鎳,在2016年每公噸只有8510美元,2018年6月漲到1萬5745美元,漲1.5倍。但國內能自行回收的業者只有兩家,三家境外輸出處理。

朝陽科技大學環境工程學系副教授王文裕:「把這些鋰電池破碎變成電池粉,價值很低的回收料。」

圖/TVBS
目前全台電動汽機車總數20萬9760輛,台中有2萬5619輛,全台電動機車有20萬7335輛,台中2萬5165輛,小客車318台,大客車150輛;而油電車,台中有1萬2587台,全台則有近10萬輛。

朝陽科技大學環境工程學系副教授王文裕:「隨著你的用量一直高的時候,廢棄量勢必會增加。」

像特斯拉汽車一台車就有高達7、8千顆的鋰電池,十台車就產生3頓,GOGORO機車流通電池約20萬顆,一顆電池120顆電池芯,就有2193噸鋰電池。近三年,環保署二次鋰電池的回收量,每年只有162公噸。

環保署回收基管會邱濟民副執行秘書:「隨著整個量能跟技術提升的問題,才會做一個比較明確的相關的(計畫)。」

行政院大力推動電動車,預計2035年全面淘汰燃油車,2040年全部電動化,雖然鋰電池壽命一般是5年,但學者預估未來2年就會出現大量汰換潮,主管機關說鋰電池回收市場規模不夠才不普及,但是面對兩年後鋰電池可能劇增,到現在還是只有計畫,什麼時候做,沒答案。就連回收後端廠商如何處理,怎麼把關,也語焉不詳。

圖/TVBS
環保署回收基管會邱濟民副執行秘書:「汽機車所使用的動力電池由汽機車維修廠回收。」

廢電池回收業者林老闆:「目前都還辦法處理也沒有回收,電動車有一種四方形、長方形的。」

政府不先未雨綢繆,未來大量廢棄鋰電池出現,會不會隨意棄置,造成重金屬汙染,不能都要等到事態嚴重才亡羊補牢。

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更新時間:2019/03/28 20:30

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