電動車將逐漸成為主流嗎？目前全球8000萬輛新車銷售，電動車銷量雖然只占2%，不過外界預估，到2040年就會有一半會是電動車的天下。但是要推向普及化，唯有在價格、性能和基礎建設上都讓消費者願意買單，才能引領電動四輪革命，打敗傳統燃油車。
把引擎油箱更換成電池和馬達，開起來幾乎沒有聲音，線性加速讓行車路感，和一般燃油車差別不大，不過由於電池載重整體多了300-400公斤，煞車時就會感受到車重的負擔。
艾德綠能科技資深副總張迺庭：「本來它馬力輸出是136匹，但是改成純電的電動車之後，在既有的架構之中可以把它的馬達縮的比較小，只有85瓩，換算馬力的話大概是100匹馬力，但它的扭力卻比原本的燃油汽車更高。」
聯華聚能科技公司處長Lelio Huang：「整個車子底下有個大大的一個黑色方塊，它其實就是我們的電池包，那在管理我們的電池包就透過我們的電池管理系統，把這些電芯的數據蒐集出來，並且去管理我們整個電池的能量。」
電動車的核心大腦，就掌握在整車、馬達、電池控制器上。相關的技術應用，還不只這樣。
記者李頂立：「好我們現在來到一台電動概念車旁邊，雖然沒辦法一睹它的全貌，不過從一些小地方，也可以一窺未來科技的樣貌。像是你可以看到這個後照鏡，很明顯可以發現它和一般後照鏡有很大的不同，因為它其實不是鏡子，它搭載的是一顆鏡頭，而鏡頭拍到的景像會忠實的反映在儀表板上，像是我現在慢慢的接近車身，如果你坐在駕駛座上，你就會清楚的看見我的臉。」
不僅可視角更大，未來路況和障礙物都能變成訊號，讓系統自動判讀，實現虛擬駕駛艙的概念。
艾德綠能科技資深副總張迺庭:「它就沒有所謂的視覺死角，甚至在你打方向燈的時候可以透過螢幕它可以放大或縮小，甚至辨識來車，它是大型車還是它的速度是多少，所以以後電動車的資訊，會來自於整個整合的系統。」
目前全球每年有7、8000萬輛新車銷售，電動車雖然只占2%，但外界看好將成為市場主流。像是聯電榮譽副董事長宣明智就預期，到2040年全球1.2億汽車銷售，有一半會是電動車。不過首要面對的，就是電力問題以及充電模式的革新。
聯華聚能科技公司總經理林漢卿：「包含停車場包含大電力的充電設施，包含用地的取得、法令上的修改跟鬆綁，目前在一般車輛還缺少這樣的政策。」
除了電力系統，電動車將會進一步顛覆對車輛的邏輯，現有的燃油車是取代雙腳的代步工具，但隨著互聯網、自駕等科技導入，電動車更像是一台大型的手機，只是把應用場景變成馬路。
聯華聚能科技公司總經理林漢卿：「配合到所謂的未來的5G、車聯網，在環境的定位在資訊的擷取還有周邊環境的交流，都可以達到很好的資訊同步化。」
不過要能讓大眾接受這些新能源汽車，價錢還是首要考量。能否在車身性能、基礎建設完備後，搭配政府補助訂出讓消費者買單的甜蜜價格，將會是未來推向普及化的關鍵。
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