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  • 15
  • Feb
  • 2019

A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產

記者 孟心怡 報導

2019/02/15 20:00
空中巴士宣布,全球最大A380巨無霸客機,將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠,最高載客量可達853人,擊敗了稱霸許久的波音747,成為全球最大載客量的雙層巴士;不過A308體積大耗油,許多機場無法容納,還得重建跑道,配合起降,因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言,過去14年來,都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐,但阿聯酋近日取消了39架的預訂,終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380,超過200架的巨無霸客機,預料在未來二十到三年,依舊會翱翔天際。
圖/達志影像路透

歐洲空中巴士巨無霸客機A380,一口氣能夠搭載最多853名乘客,這個曾經傲視業界的龐大機體,如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中,顯得大而無當;空中巴士因此忍痛宣布,要結束A380的生產。

空中巴士執行長 安德斯:「我們看到大型的4具引擎機型的時代,已經結束了。這是既定事實,停產A380的風聲已經傳了好幾年,現在狀況很清楚了,我們延遲了10年才做出停產決定。」

首架A380客機,在2005年出廠後,就擊敗了稱霸許久的波音747,成為全球載客量最高的雙層客機,寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境,像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油,加上A380機身龐大,很多機場無法容納,還得重建跑道來配合起降,這也導致A380的需求一直無法提升。

航空法律師 葛林:「事實上,航空公司不要A380,他們要小型的雙引擎飛機,大家要知道,A380能飛的城市很有限,因為機場無法容納它們,因為航站的問題。」
記者:「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」

空中巴士執行長也坦言,過去14年來,都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐,但阿聯酋航空近日取消了39架訂單,也為A380吹響了熄燈號。

空中巴士執行長 安德斯:「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機,我沒早幾年就宣布停產,這都多虧了阿聯酋航空,因為他們向我們訂了123架;但就像所有的產品一樣,要是找不到買家,獲利低於製造成本,就必然得做出節約政策,停止生產這項產品了。」

空中巴士的四個創立國,都投入了A380的製造,機身和燃油系統是在法國生產,機翼是英國製造,尾翼由西班牙負責,垂直尾翼和燃油系統由德國提供,最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元,投入3500名人力製造,工程十分的浩大。

空中巴士執行長 安德斯:「大家看到新聞稿了,我用了"沉痛"這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定,在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後,還有數千名的員工,包括執行長在內的投入。」

A380將在2021年,交出最後一架飛機後關廠,歐洲3500名員工的去留,空中巴士目前還未做出決定。

空中巴士員工:「我哭了,A380要成為歷史了,就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工:「我們很多人,都是跟A380一起長大的,那是很棒的飛機,我們很多人都見證了它的首航,這些是我們永難忘懷的回憶。」

空中巴士做出壯士斷腕的決定,並不如外界所想像的,會導致重大虧損;事實上,扣除了A380停產的損失,空中巴士去年的獲利還成長了29%。

航空市場專家 費恩姆:「(A380)這只是空中巴士很小的計畫,不管要不要生產,它不是空中巴士主力產品,對於企業營收也影響不大。」

目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前,A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力;所以儘管停產消息讓外界唏噓,但超過200架的A380,在未來二、三十年依舊會翱翔空中。

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更新時間:2019/02/18 10:56

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