工會提「排外條款」　華航回批：涉「就業歧視」

好不容易，協商進入第二項訴求討論，但機師工會提出排外條款，要求華航限制外籍副機師的升訓制度，並保障國籍人才的招募，不過華航認為這涉及就業歧視，最後談判依舊破局，隔日再議。

華航總經理謝世謙：「華航在招聘幾乎都是以本國籍為主，這些案子到我這邊來批的，我批到的到目前為止啊，本國籍的佔95%(以上)。」

機師工會常務理事陳蓓蓓：「如果用外籍正機師的比例，事實上在我們公司是佔了20%，20%所以說這個比例是非常懸殊。」

勞資雙方交火，為了這外籍機師比例，彼此僵持不下，交通部政次王國材，也跳進來講話。

交通部政次王國材：「就是台灣有個中華航空公司，不進外籍正機師，副機師也不讓他升正機師，那是很奇怪不是國際的公司。」


華航資方代表，更提出禁用外籍，儼然是就業歧視，細看工會訴求，主張3年內外籍機師，比例降至5%，限制外籍副機師升訓，並開放本國籍和，自訓(CPL)飛行員招募，學者認為分兩個層面看，未來招募限制可談，如果要現職的副機師，不準升遷，有排擠疑慮。

台大國發所副教授辛炳隆：「涉及到一個誠信原則問題，而且對這些來台工作的外籍副機師，他們的工作權益也是一個損失，你也不會希望你為自己爭取勞動權益，是去排擠到其他人，或是以犧牲掉別人的權益當作代價。」

外籍機師尹祖力茲：「公司對於內部機師的招募，比例上如何規定，我不方便多說什麼。」

外籍機師低調不敢多言，就民航局數字來看，華航機師總數達1336位，國籍1209位，外籍127位，佔比不到10%。再看看華航近年招募狀況，2016年對外明文招考百位國籍機師，過了國內外訓練期，兩年考核可升副機師。2017年再招80位2018年又拉高到百位。打臉工會，近年都沒招國籍說法，再來工會提出的禁搭便車，屢遭華航拒絕，甚被批評不合情理。


勞工陣線聯盟秘書長孫友聯：「撿便宜那種心態，事實上也不能有，那勞工只有透過，這樣一個集體的方式，譬如說團體協約，或者集體談判得到更好的結果，大家要享有的話，也要盡一定義務。」

不過學者認為，就團體協約法來看，是沒有問題的，但重重要求下，不但資方承受不住，這場勞資協商戰，衍生的敗果，讓全民都得共同承擔。

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