如果協商破局，這場罷工恐怕真的難以落幕，尤其這兩天，機師不滿華航態度，遞交檢定證的人數超過400名，導致初六取消航班從今天(9)上午公布的3班，增加到17班，就連開工日都有航班取消，而且雙方對於長程航班的人力要求，始終談不攏，一次次協商破局，恐怕早就打擊了員工信心。
華航機師：「過年很多的加班機，在半夜的凌晨一點或者三點、四點起飛的航班，公司排的就是兩個飛行員打來回。」
華航機師陳偉浩：「等於我7天之內飛了兩趟倫敦，而且走的是北極航線，這個在疲勞管理上面，我們的管理階層沒有顧慮到的。」
別人在過年，自個卻在賣命，疲勞航班，儼然成為常態，8小時以上的長程航班，華航只派2名機師，工會訴求至少3人，12小時航班，派遣人力也有落差，華航給3，工會要4，但確實目前華航並無違反法規，但一次次協商破局，更打擊員工信心。
華航機師吳先生：「高空的環境，還有比較缺氧的環境，至少就是有24小時左右，那會造成一些生理上的衝擊，這並不是招更多飛行員都沒用。」
華航機師陳偉浩：「他們這幾天也傳訊息給我，希望在協商這段時間也陸續加入工會。」
痛批華航的態度，讓愈來愈多機師不滿，華航目前有1336位機師，國籍佔比多於外籍，但目前已經有400多位繳回檢定證，等同有3成機師不飛，甚至傳出，華航在縮減人力情況下照飛，不過對此，華航則回應，機師派遣優於民航法規，目前依照人力，和航班實際情形進行調派，絕對不會犧牲飛安，長程航班也會安排機師輪休。
不過再多的人力，也補不了罷工造成的缺口，9日取消了17個航班，10日也有16個，甚至11日也受到衝擊，勞資協商若無善終，旅客的權益，恐怕持續遭受衝擊。
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