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  • 15
  • Jan
  • 2019

補貼政策奏效 2018年電動機車銷量翻倍飆

記者 李頂立 / 攝影 陳宥翔 報導

2019/01/15 23:03
台灣機車市場不景氣!2017年機車銷量將近百萬台,不過2018年衰退到85.5 萬台。不過電動機車銷售卻翻倍成長,從3.9萬台飆升到8.2萬台。專家分析,政府大打補貼牌,價格策略奏效。不過目前充/換電站還是嚴重不足,成為電動機車族痛點。有機車行業者就建議,與其砸錢補貼買車,不如先將相關基礎建設提升。

圖/TVBS
全白車身,流線車型,發動起來幾乎沒有聲音,就算催起油門也感受不到燃油車的嘶吼和震動,對比125cc速克達少了一點速度感,但更強調輕巧好操作。

機車商業同業公會理事長張慶寶:「電車本身在設計上功能是比較簡單,完全靠馬達,我們現在推環保,當然主要是不汙染。」

在機車行的主要展售位置,三台就有一台是電動車,店家透露光是去年和前年相比,電動車詢問度就翻倍,相關充電設備也陸續建置。

記者李頂立:「在台灣各地像這樣的快速充電站算是越來越多,只要把充好的電池拿出來放到機車裡頭,關起來之後機車就可以再次上路,而台灣二輪機車市場其實在2017年,銷售還有將近要100萬台,不過到了去年卻只下滑到85.5萬,算是下滑了不少。不過在電動機車的部分,卻是逆勢成長,從3.9萬台到去年飆升到8.2萬台。」

以市占率來看,光陽去年以35.3%站據第一,三陽25.4%排名第二、山葉21.3%第三,Gogoro市占8.4%攀升到第四名,超越PGO摩特動力,因汰換補助政策,電動機車價格接近傳統機車,市場出現移轉效果,也排擠傳統機車銷量。

商研院數創中心主任范慧宜:「機車製造商兩邊都押寶,一邊押電動車是未來趨勢,一邊是燃油車,還是現在既有的市場,市佔率還是非常的高。」

圖/TVBS
各大廠看好電動機車趨勢雙向並進,但燃油車還是有他的需求性和市場。

如同變型金剛般霸氣車頭、寶藍色塗裝,重達450公斤,幾乎跟一般小轎車一樣長,這是機車玩家雷尼經手的收藏之一,而他還有另一台壓箱寶。

記者李頂立:「現在在我旁邊這款黑色龐然大物,可以算是摩托車界的野獸,它也是雷尼大最愛的珍藏之一,雷尼大幫我們介紹一下這台野獸。」

機車玩家雷尼:「這個品牌在英國相當有歷史,這款是它旗下排氣量最大的市售車達到2300cc。」

記者李頂立:「這麼大,所以它的聲浪應該也是非常驚人。」

機車玩家雷尼:「對,力拔山河喔。」

記者李頂立:「好我們現在來聽聽看。」

手一催,剽悍的引擎聲浪就在整個空間環繞,從小速克達騎到重機,對雷尼來說這是男人專屬的浪漫。

機車玩家雷尼:「其實車在我們眼裡是有生命的,我覺得電動車真的很冰冷,燃油車可以帶給你的是一種聲光色的享受。」

圖/TVBS
站在玩車的角度,燃油車和電動車的工藝欣賞層面完全不同,政府喊出2035年機車全面電動化,他認為似乎是操之過急。

機車玩家雷尼:「小摩托車行甚至比便利店多,那每一個摩托車行可能就是代表一個家庭,那這些靠燃油引擎為生的這些小家庭,如果有一天被電動車取代,那這些行業何去何從。」

電動機車在都市通勤方便,但移動距離一旦拉長到郊區,電池和續航就會受到考驗,要全面推動電動車,首先要解決的就是充電、換電站的覆蓋率。

機車商業同業公會理事長張慶寶:「應該把補助的一個費用,投資在建置一個設備或者研發,讓這個電車的技術能夠成熟降低成本。」

商研院數創中心主任范慧宜:「電池規格上面是要充電還是換電,未來我相信政府應該會在一個公定標準下,現在很多就是前三大的機車業者,他們也都在呼籲政府。」

呼嘯而過的機車、路邊的機車行,已經是台灣獨特的風景,而要響應環保趨勢在20年內打造全電動機車的王國,台灣還有一段漫漫長路。

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更新時間:2019/01/15 23:49

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