蘆洲線到底何時通車，有消息傳出要提前到11月底，有利郝龍斌選情？捷運局仍舊不肯鬆口，而連續2天的初勘，為了考驗臨場反應，委員還當場出狀況題－「隧道發生積水」，結果從廣播故障、疏散乘客，到關防水閘門，委員都表示肯定，只保守批評說，似乎缺乏對乘客的安撫，初勘後，還得經過複勘，只是，就連第一次考試有沒有信心過關，捷運人員也都很低調。
捷運開一開，突然停了，有狀況，原來是蘆洲線初堪2日，演練隧道出現積水，先出現列車門跟站的門不上，無法下車，站務人員不停拿對講機，4分鐘過去，門終於被打開了。
安排乘客離開車站，轉搭接駁車，好把列車給移開。捷運人員：「麻煩往出口的方向移動，謝謝。」
由於下方隧道出現積水，必須得啟動防防水隔艙門，隔艙門重達25噸，標榜可以防25公尺高的水壓，要全部關上也要6分鐘，萬一遇到斷電，啟動維生用電系統，則要花上15分鐘。
捷運初勘委員蕭再安：「(除非)都已經在淹水，那恐怕時間上稍微久一點，再加強就是說，要怎麼『安撫』在列車上的乘客。」
2001年納莉颱風重創台北捷運，從南港站到這回蘆洲線，都有安裝防水閘門，按程序，只要偵測到水位超過標準，就得通知行控中心，請乘客下車，同時斷電，才能派人進軌道關閘門。
只不過初勘下來 ，委員除了對指標系統不滿意，也擔心裝置藝術的大理石椅跟安全性，會不會起衝突，能不能如預期的年底通車，捷運公司不敢把話說死。
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