捷運民汐線民生社區段,究竟應該走民生東路還是民權東路引起爭議,捷運局發出的3萬份問券回收兩成,預估年底可以完成環評送中央審議。依照捷運局分析,民權東路段服務人數僅民生東路的一半,但工程有難度需要額外多花27億元,學者分析,以捷運線型來說民生東路方案效益較佳,但周遭民眾不同意會影響環評,後續有待進一步討論評估。
東榮里里民張小姐:「我覺得那個捷運是有必要的,一定要開,便民,這樣城市才會拉高。」
東榮里里民李小姐:「我覺得在這個地方腹地的人口,或者是他所使用的交通工具,對我來講,現在的交通方式已經很便利了。」
記者李頂立:「我所在的位置是捷運民汐線的爭議路段之一,從民生東路五段延伸下來,到三民路交叉的圓環,算是交通的樞紐,而未來捷運規畫的站點也有可能會設置在這邊,不過可以看到圓環中央,有相當多的植栽綠樹,整個社區綠樹的密集度相當的高,許多居民會擔心捷運一旦施工,會影響到綠樹景觀,這也成為主要的爭議點之一。」
東榮里里長鄭玉梅:「贊成是認為說這樣是方便的,出門就馬上可以搭捷運,可以四通八達那台北的捷運也做非常好,那反對是認為說就已經這麼方便了,三民路也有機場,為什麼要再民生東路再挖一條。」
贊成的人認為社區高齡化,老人家走到松山信義線也有一段路。捷運能減少尖峰車潮,帶動地方發展。反對的人認為現有寧靜步調、環境會被破壞,而一旦動工,附近交通噪音也影響生活品質。當地里長則說,不管要在哪動工,環境評估最為重要。
東榮里里長鄭玉梅:「民生東路五段開始,我們這邊道路就特別窄,非常窄的話我們住家這邊的話,都是5、60年老房子,那(捷運)雖然是走地下,
它用潛盾的方式去做,那會不會有鄰損的問題。」
比較兩條線路都設有兩座地下車站,民生東方案17.4公里、民權東17.9公里。民生東服務人口58000人,民權東由於北側是松山機場,服務人口只有一半約24200人左右,而且要遷移重大管線、辦理穿越民房協議,民權東建設期程多花3年,增加27億元費用。
新北市新科議員廖先翔:「可以逐段來做,現在只是說我們從汐止端這邊來做,那等到台北市那一端,他們的爭議可能不是這麼大的時候,那或許我們這邊做好了,他們那邊也可以馬上來做。」
針對路線爭議,捷運局撒3萬問卷調查附近民眾,不過只有回收2成,預計年底可以完成問券分析、完成環評送中央審議。但時程一再延宕,已讓路線周遭居民怨聲載道。
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