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日方認了「接線疏失」 批台鐵使用5年沒檢測


發佈時間:2018/11/02 13:58
最後更新時間:2018/11/02 23:15

普悠瑪出軌,日商坦承車輛出廠時,遠端監控系統確實沒接線,有疏失!但也提到台鐵收到車後,應該要檢測,各方究責聲浪傳出,懷疑當年驗收根本有問題。

圖/TVBS

 
就是這份理由書,製造普悠瑪的日本車輛公司承認有疏失,內容提到因為設計相關人員確認不足,車輛在配線未連接的狀態下出貨,但也提到配線有沒有連接需要ATP地上設備和行控中心才能檢測,這個部份,日商認知台鐵應該要在驗收後實施,換言之日本車輛認為台鐵也有責任。

立法委員劉櫂豪:「在2013年,這樣子重大的疏失,為什麼會驗收通過?所以我們要求行政機關跟司法機關,要就這件事情來詳加調查。」

民進黨兩位花東立委開記者會要求究責,而拿到文件的立委黃國昌更直言,後頭的問題恐怕還更大。

 
圖/TVBS

立法委員黃國昌:「任何的火車,是不是當ATP關閉的時候,它們透過遠端監視系統傳送到行控中心的訊號,行控中心也沒辦法正確的判讀,那這個在2010年建置的遠端監視系統,根本形同虛設。」

黃國昌質疑,台鐵所有的車輛ATP有沒有開啟運作,行控中心都應該要掌握,過去恐怕都沒落實,普悠瑪的遠端監控才變得可有可無。

交通部長吳宏謀:「因為它目前ATP的整個功能,包括常常有一些雜訊或異常的訊息等等,這是整體的狀況,這個一定要確實體檢。」

圖/TVBS

交通部長吳宏謀被問到ATP,也強調會請日商派員來檢查,能改善的盡速改善,只是出軌意外後近兩週,台鐵問題還爆不完,破網越補越大。

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普悠瑪翻車意外

#普悠瑪#配線#疏失#檢測#究責

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