營建署和交通部研擬要縮減全台,市區或學區車道寬度,把空間增設人行道,有專家認為這是「以人為本」的最好改變,不過也有學者指出,縮小水管恐怕會造成塞車,交通部則是提出研究反駁,車道愈寬反而肇事率越大。
而復興南路,則是改內側兩車道,多一公尺給行人和單車,交通部更評估,這樣的政策要擴大到全台各縣市的市區或學區省道。
民眾:「很好啊!因為騎腳踏車的時候很方便,可以從最南騎到最北,對我們騎腳踏車的人很受惠,因為我常走這條路,這條路沒有塞到。」
雖然規定最大車寬就是2.5米,車道不會低於這個數字,但縮小水管會不會造成塞車,也引發交通學者李克聰質疑,認為有大車、機車,小客車車道寬一點,對混合車子的行駛比較有幫助。
但交通部拿出交大研究反駁,車道減寬未必影響效率,過寬車道反而影響安全,應該多留空間,以人為本。
交通部道安委員會技正林文閔:「我們希望透過寬度的縮減,駕駛人也可以降低速度,那依照剛剛講的交大的一些研究成果指出,對事故的降低是有大概兩成以上左右。」
也有地方政府抱怨偏郊區的公路,有沒有設人行道的必要性還要討論,而交通部強調會請縣市政府,在重鋪路面的時候評估必要性,雖然本意是要把空間留給行人,但畢竟得花公帑,也得拿捏,而且車輛也不想,因為路變窄浪費更多塞車時間。
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